未來汽車應(yīng)該是什么樣子？每個人都有自己的想像，每個車企都有各自的概念。而在差異化之中的相似之處是，許多企業(yè)都把智慧化作為發(fā)展方向，將無人駕駛作為嘗試的關(guān)鍵步驟。

長安汽車副總裁李偉表示智慧汽車可分為三大發(fā)展范疇：智慧駕駛、智慧互聯(lián)和智慧交互，而智慧駕駛又可分為四級技術(shù)水準。

智能汽車的第一個范疇——智慧駕駛。對于長安汽車來講，智慧駕駛的一級技術(shù)已經(jīng)成熟且在車上搭載，例如全速的自我調(diào)整巡航，緊急高速自動、緊急制動等，這些技術(shù)都已經(jīng)在16款睿騁、CS75、逸動等車型上實現(xiàn)量產(chǎn)；智慧駕駛的二級技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在做產(chǎn)品的研發(fā)和測試，二級技術(shù)主要是在一級自我調(diào)整巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級，爭取把手解脫了，另外再加一個全自動倒車，二級的系統(tǒng)長安預(yù)計在2017年要量產(chǎn)；智慧駕駛?cè)壖夹g(shù)水準是實現(xiàn)在高速路段的無人駕駛，從重慶到北京的整個無人駕駛汽車，實際上就是智慧駕駛的三級水準，長安汽車計劃在2018年實現(xiàn)整個技術(shù)儲備開發(fā)，全部匹配結(jié)束，2019年能夠得以上市。另外全自動化駕駛技術(shù)，就是智慧駕駛的最高級四級，長安努力爭取在2025年前能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。

智能汽車的第二個范疇——智能互聯(lián)。李偉簡單舉了個例子，“現(xiàn)在長安在美國MTC現(xiàn)場進行叫智慧互聯(lián)汽車，它實際上是車和車可以通訊，車和路可以通訊，車和交通信號可以通訊等等。大家如果設(shè)想一下，我們現(xiàn)在長安目前的無人駕駛狀態(tài)，實際上是靠車本身的信號識別來判斷我的交通情況。未來如果說我們城市是智慧城市，我的交通都是數(shù)碼的信號，在一公里之前車就能感知我那邊的紅綠燈什么時候變紅燈什么時候變綠燈，除了前邊車之外還有什么車，通過車和車的通訊就會知道，這樣整個交通就會更加更加智慧。未來智慧城市，車聯(lián)網(wǎng)和車更加融合，這個車就會更加智慧，沒看到就會知道是什么前邊情況，從這個方面來講，傳統(tǒng)自動智慧駕駛汽車和智慧互聯(lián)再有機的融合，就會帶來更聰明的汽車，就會有更自動的汽車?！?/p>

智能汽車的第三個范疇——智能交互。這個階段就是所謂的"人機交互"階段，需要發(fā)出什么指令，不用操作，也不用說出來，只需要在腦袋里一想，汽車就能執(zhí)行相應(yīng)命令。