Tesla Motors有超過50萬筆Model 3之訂單，為了讓這些訂單準(zhǔn)時(shí)出貨，Tesla創(chuàng)辦人Elon Musk表示，占地1,500萬平方英尺、專用來生產(chǎn)Tesla電動(dòng)車用鋰電池的超級(jí)工廠Gigafactory進(jìn)度已超前預(yù)定進(jìn)度兩年。而Gigafactory存在的原因很簡單，即是為了降低鋰電池的生產(chǎn)成本。

據(jù)網(wǎng)站Electrek消息，近期研究顯示，電動(dòng)車鋰電池近6年來已降至每kWh 227美金，下降80%。即便如此，電動(dòng)車高昂的價(jià)格仍令人難以負(fù)擔(dān)。

降低鋰電池成本一直為Tesla改善的目標(biāo)之一。在新的宣傳影片里，Tesla 表示將降低35% 的電池成本。 雖然Tesla 并沒有詳述電池成本下降的細(xì)節(jié)，但若從釋出的消息中，多少可以拼湊出一些樣貌。

從Tesla于2016年說的“低于每kWh 190美金”，套上降低電池成本35%，電池成本將會(huì)來到每kWh 124美金之下。假設(shè)一輛Model 3 需要55 kWh之電池，那么電池成本最多為6,875美金。鋰電池看來似乎是生產(chǎn)成本里最高的組件，但以一輛3.5 萬美元的電動(dòng)車來說，評(píng)估下來似乎合理。

以Tesla自有品牌家用儲(chǔ)能系統(tǒng)Powerwall來說，規(guī)格14 kWh的售價(jià)為5,500美金；大型發(fā)電設(shè)備用的Powerpack、規(guī)格210 kWh/供電4小時(shí)的售價(jià)則為109,750美金。

若要使電動(dòng)車和燃油車具成本競爭力，電動(dòng)車之電池成本至少需降至每kWh 100 美金以內(nèi)。Elon Musk 一度對(duì)于Tesla Motors無法在2020達(dá)到這個(gè)里程碑而失望。但以現(xiàn)階段狀況看來，于內(nèi)華達(dá)州之Gigafactory 1 完成進(jìn)度已達(dá)14%，即將于歐洲設(shè)廠之Gigafactory 2也已進(jìn)行籌備階段，降低鋰點(diǎn)池生產(chǎn)成本的目標(biāo)看很有機(jī)會(huì)達(dá)成。

（首圖為Gigafactory。）