如果只是造幾臺(tái)炫酷的電動(dòng)車，“硅谷鋼鐵俠”的稱呼對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)就有些過(guò)譽(yù)了。在馬斯克的“造夢(mèng)”計(jì)劃中，電動(dòng)汽車只是重要一環(huán)，一體化的綜合性新能源帝國(guó)才是終極目標(biāo)。而今，完成對(duì)太陽(yáng)城收購(gòu)的特斯拉已轉(zhuǎn)型為集電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)于一體的新能源巨擘，甚至有人將它稱為“下一個(gè)蘋果”或“下一個(gè)亞馬遜”，期許著馬斯克帶領(lǐng)這家公司在新能源領(lǐng)域掀起一場(chǎng)革命。

電動(dòng)車產(chǎn)品線不斷擴(kuò)容

再有不到半個(gè)月，Model 3電動(dòng)車的首批量產(chǎn)車就將正式交付。作為特斯拉推出的首款廉價(jià)車型，Model 3被寄予厚望，被認(rèn)為是有望幫助特斯拉將業(yè)務(wù)拓展至豪華轎車和SUV以外領(lǐng)域的扛鼎之作。有市場(chǎng)人士甚至樂(lè)觀預(yù)計(jì)，這款車型將推動(dòng)特斯拉電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)五倍以上。

業(yè)內(nèi)人士表示，Model 3標(biāo)志著特斯拉電動(dòng)汽車精品時(shí)代的結(jié)束，有可能在汽車市場(chǎng)起到類似iPhone的引領(lǐng)作用。行業(yè)分析師巴加里安表示，像蘋果一樣，特斯拉擾亂了汽車業(yè)，迫使傳統(tǒng)汽車行業(yè)加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變。

在Model 3正式啟動(dòng)交付兩個(gè)月后，特斯拉的下一款新車也有望揭開(kāi)面紗。馬斯克此前曾通過(guò)個(gè)人社交媒體宣布，特斯拉首款采用全電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)的半掛式卡車Semi將于今年9月正式發(fā)布，首款皮卡也將在未來(lái)18-24個(gè)月內(nèi)正式發(fā)布。

在去年發(fā)布的“新十年規(guī)劃”中，馬斯克就曾計(jì)劃拓展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，生產(chǎn)電動(dòng)重型卡車和大型交通工具。他希望特斯拉進(jìn)入公共交通領(lǐng)域，甚至通過(guò)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入拼車服務(wù)等共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

儲(chǔ)能業(yè)務(wù)或后來(lái)居上

僅僅幾款新型電動(dòng)車顯然無(wú)法滿足馬斯克的野心，2016年特斯拉將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到能源儲(chǔ)存領(lǐng)域。除了在內(nèi)華達(dá)州的“超級(jí)電池工廠”建成投產(chǎn)外，特斯拉還與太陽(yáng)能公司太陽(yáng)城公司完成合并，轉(zhuǎn)型成為“全球唯一向消費(fèi)者提供端對(duì)端清潔能源產(chǎn)品的垂直一體化能源企業(yè)”。馬斯克這樣描述合并后新公司的發(fā)展愿景：使用太陽(yáng)能電池板生產(chǎn)能源，利用電池儲(chǔ)能，將電池用于不同應(yīng)用中，例如驅(qū)動(dòng)汽車、管理電網(wǎng)和為大樓供電。

今年初，特斯拉汽車(Tesla Motors Inc.)正式更名為特斯拉公司(Tesla Inc.)，注冊(cè)名稱中的“汽車”二字被去掉，顯露轉(zhuǎn)型決心。這與蘋果非常相似。在2007年發(fā)布首款iPhone的當(dāng)天，蘋果公司就宣布更名，將原來(lái)的蘋果計(jì)算機(jī)公司(Apple Computer Inc.)改為蘋果公司(Apple Inc.)。如今，蘋果Mac電腦的銷售收入僅占蘋果總收入的11%，而iPhone和iPad的銷售收入已占到總收入的七成以上。

從目前收入構(gòu)成看，盡管儲(chǔ)能業(yè)務(wù)對(duì)特斯拉整體收入貢獻(xiàn)率不高，但業(yè)務(wù)增速非?？欤颐麧?rùn)率高于電動(dòng)車。財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度特斯拉營(yíng)收為27億美元，其中電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入22.9億美元，同比增長(zhǎng)123%，毛利潤(rùn)率為27.4%，較去年同期上升3.4個(gè)百分點(diǎn)；能源生產(chǎn)和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)收入達(dá)到2.14億美元，同比增幅高達(dá)841%，毛利潤(rùn)率29.1%，較去年同期大幅上升8.8個(gè)百分點(diǎn)。

本周初，特斯拉宣布在澳大利亞建立全球最大電網(wǎng)級(jí)鋰離子蓄電池系統(tǒng)，該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)儲(chǔ)存容量為129兆瓦時(shí)，足以滿足3萬(wàn)戶家庭的用電需求，預(yù)計(jì)將于2017年12月完工。彭博新能源最新報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，來(lái)自電動(dòng)汽車的鋰電池需求將從去年的21千兆瓦時(shí)增至1300千兆瓦時(shí)，屆時(shí)特斯拉將成為鋰電池供應(yīng)商中的領(lǐng)導(dǎo)者。

Loup風(fēng)險(xiǎn)投資公司聯(lián)合創(chuàng)始人蒙斯特將特斯拉比作“下一個(gè)亞馬遜”。這位因在蘋果發(fā)展初期就精準(zhǔn)預(yù)測(cè)其爆發(fā)性增長(zhǎng)而聲名大噪的前科技行業(yè)分析師表示，大多數(shù)人認(rèn)為特斯拉是一家電動(dòng)汽車公司，但特斯拉自己的目標(biāo)定位是“加速全球向可再生能源的轉(zhuǎn)型”，如此看來(lái)，特斯拉未來(lái)將從能源企業(yè)手中搶奪市場(chǎng)。