作為稀有金屬的鈷，是電動汽車關鍵的電池原料，隨著近年新能源汽車的井噴，鈷的價格相比2016年初已經上漲了兩倍多。

受鈷價影響，鈷相關企業(yè)業(yè)績大幅增長，而其背后是企業(yè)對鈷礦進行全球布局的先見之明。其實早在2016年之前，我國進行海外鈷礦開采的企業(yè)只有少數幾家，但是從2017年開始，由于下游新能源汽車以及電子產品的終端需求空前旺盛，而鈷礦開采企業(yè)來不及大幅的增加產能，導致供需缺口極大。根據鈷交易商Darton Commodities的數據，中國企業(yè)從西非國家進口的鈷約94％。在這種情況下，一方面鈷價隨行就市，另一方面，企業(yè)開始著手布局原材料的供應，這其中不僅僅有上游開采企業(yè)，同時也包含了一大批下游終端公司。

在鈷礦的布局方面，國內企業(yè)主要選擇在海外進行。一方面，由于全球鈷礦的分布極不平衡，剛果（金）占據總儲量的54％，而中國儲量僅為1.11%，僅有的鈷資源絕大多數為伴生礦，在主要伴生銅、鎳、鐵礦中，獨立成礦的鈷礦物僅占全國保有儲量的4.70％，主要分布在甘肅省。另一方面，中國鈷礦品位低、生產工藝復雜，使得其金屬回收率低，生產成本高。根據鈷交易商Darton Commodities的數據，中國企業(yè)從西非國家進口的鈷約94％，

據相關資料顯示，在鈷礦的占有儲量方面，全球排名前三的分別是嘉能可（250萬噸），洛陽鉬業(yè)（56萬噸）和金川國際（45萬噸）。至于鈷礦產量，目前全球年產量大概10萬噸，其中嘉能可2.8萬噸，洛鉬1.6萬噸，歐亞資源0.7萬噸，三家合計占比50％。金川國際鈷礦投產后每年能有1萬噸產量，這意味著寡頭產量占比可能持續(xù)提升至60％左右，未來鈷的定價權全系于這4家企業(yè)及其掌舵者身上。

洛陽鉬業(yè)2017產銷量情況分析表：

自礦業(yè)巨頭大規(guī)模布局鈷礦之后，其他鈷相關企業(yè)也紛紛加碼這炙手可熱的重要原材料。華友鈷業(yè)去年非公開發(fā)行5748．66萬股，其中14．32 億元投入收購剛果（金）PE527銅鈷礦權區(qū)收購及開發(fā)項目。PE527擁有鈷儲量 5．54萬噸，建成后鈷年產能3100噸， 預計2018年投產，加上其原有鈷礦產能，華友鈷業(yè)產能將超過4100噸。

華友鈷業(yè)2017產銷量情況分析表：

據不完全統(tǒng)計，洛陽鉬業(yè)，華友鈷業(yè)，寒銳鈷業(yè)，鵬欣資源，盛屯礦業(yè)、中色股份等中資企業(yè)已開始著手對于剛果金鈷礦的購買和開采工作。直接購買鈷礦是一種途徑，另外也有不少企業(yè)通過收購鈷礦企業(yè)股份來布局鈷產業(yè)鏈。

今年2月25日，軟控股份計劃以現(xiàn)金方式認購eCobalt（鈷礦產資源勘探及開發(fā)企業(yè)）。同年，5月4日，盛屯礦業(yè)宣布，擬購買科立鑫（鈷材料研發(fā)生產加工企業(yè)）100％的股權，進一步完善鈷材料產業(yè)鏈布局。

為保證充足的鈷供應，電池企業(yè)和車企等也簽署了一系列鈷材料采購協(xié)議。寧德時代與礦業(yè)巨頭Glencore簽署一項重大協(xié)議，后者將向前者出售2萬噸鈷產品；當升科技與Scandium21PtyLtd簽署《產品承購協(xié)議》，鎖定5年的硫酸鎳、硫酸鈷產品供貨協(xié)議；蘋果公司被曝與礦業(yè)公司直接洽談簽訂5年內供應數千噸鈷的長期采購協(xié)議；大眾、寶馬、特斯拉等國際車企也在與鈷原料供應商洽談采購協(xié)議。

面對日益增長的新能源車產量，鈷礦如同新時代的石油一樣重要。短短兩年就上漲230％的鈷價讓所有企業(yè)都認識到原材料供應的重要性。對于電動汽車來說，除了在電池和智能化技術的競爭之外，未來可能面臨更為激烈的原材料之爭。

來源：上海有色網