相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在我國(guó)的市場(chǎng)占比仍在增長(zhǎng),4月份新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，環(huán)比3月增長(zhǎng)31%，但要想取得突破性的爆發(fā)增長(zhǎng)，長(zhǎng)續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國(guó)在此領(lǐng)域成三足鼎立之勢(shì)。
日本：政府、企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池
近日，數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的日本車企與日本政府和鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心（LIBTEC）開(kāi)展合作項(xiàng)目。
在固態(tài)電池研發(fā)投入上，豐田尤其突出。深耕固態(tài)電池技術(shù)多年，目前豐田的固態(tài)電池還沒(méi)實(shí)現(xiàn)商用，但從去年10月開(kāi)始，豐田投入兩百多名人員以推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)度。而此次和LIBTEC的合作，將更好地利用LIBTEC內(nèi)各成員的專業(yè)技術(shù)。據(jù)悉，LIBTEC計(jì)劃在2025年將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至550公里，并期望在2030年將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升到800公里。
固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)展加速，對(duì)于日本車企占領(lǐng)高性能動(dòng)力電池市場(chǎng)十分有利，進(jìn)一步推進(jìn)日本新能源車往更高續(xù)航方向發(fā)展，最終提高日系車在新能源車市場(chǎng)的占有率。
2013年，日本公司在全球車用電池市場(chǎng)中占據(jù)70％的份額。但是隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)崛起，2018年中國(guó)在全球汽車電池市場(chǎng)中所占份額由3％猛增至30％左右，而日本公司的份額則縮水至四成。
因此，日本也迫切希望通過(guò)加速固態(tài)電池研究實(shí)現(xiàn)商用、制定固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)等方式，占據(jù)市場(chǎng)更高份額。從專利數(shù)據(jù)來(lái)看，日本在高性能固態(tài)電池上目前已取得一定成效，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》顯示， 2012～2014年全球全固態(tài)電池相關(guān)的專利中，日本占比超一半。
韓國(guó)：加碼在華布局 主推高鎳三元電池
與日本企業(yè)自主“造車”不同，韓國(guó)企業(yè)看重中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，未來(lái)將加速在中國(guó)投資建廠，主打高鎳三元電池。
隨著中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼于2020年結(jié)束，韓國(guó)電池企業(yè)也迎來(lái)中國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。據(jù)透露，近日國(guó)內(nèi)某新能源汽車廠商正與韓國(guó)的電池企業(yè)洽談合作事宜，計(jì)劃在2019年之后的新車型中采用對(duì)方的電池產(chǎn)品。韓國(guó)方面的電池廠商也因此加速在華投資力度。
在中國(guó)投資建廠方面，SK Innovation投入864億韓元用于在中國(guó)建立電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。LG化學(xué)與華友鈷業(yè)的合資正負(fù)極材料廠也正式落戶無(wú)錫高新區(qū)。
在高鎳三元電池產(chǎn)能規(guī)劃方面，SK Innovation將于2018年下半年開(kāi)始量產(chǎn)高鎳811電芯；LG化學(xué)計(jì)劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯，在2022年量產(chǎn)NCMA電池；三星SDI則正在全力開(kāi)發(fā)鎳鈷鋁電池。
中國(guó)：高鎳811材料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) 固態(tài)鋰電池仍在試驗(yàn)
韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)進(jìn)行多元化分批投資以及合資生產(chǎn)不無(wú)道理。目前，中國(guó)鋰電企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模大；國(guó)內(nèi)不僅發(fā)展三元材料電池，在固態(tài)鋰電池方面也有布局；政策的支持和企業(yè)的投資，加速三元材料電池的發(fā)展進(jìn)度。
5月7日，科學(xué)技術(shù)部高技術(shù)研究發(fā)展中心發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)擬立項(xiàng)的2018年度項(xiàng)目公示清單，其中包括安全高比能乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)、全功率燃料電池乘用車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車等25項(xiàng)重點(diǎn)專項(xiàng)。
在我國(guó)政策的“保駕護(hù)航”下，企業(yè)在高性能動(dòng)力電池方面將獲得更大的發(fā)揮空間。
固態(tài)電池方面，贛鋒鋰業(yè)表示，其固態(tài)鋰電池仍處于試驗(yàn)階段，但已通過(guò)多項(xiàng)第三方安全測(cè)試。在政策孵化和市場(chǎng)催化作用下，中國(guó)或?qū)⒕o隨日本之后，推廣使用高性能固態(tài)電池。
而在高鎳三元材料方面，目前當(dāng)升科技、寧波金和與杉杉能源等企業(yè)的高鎳811材料已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，廈門鎢業(yè)、天津巴莫和天力鋰能等高鎳811項(xiàng)目也在進(jìn)展中。已實(shí)現(xiàn)高鎳811電池正極材料的量產(chǎn)。
鋰電專家表示，2018年將是高鎳811材料電池量產(chǎn)元年。目前，高鎳三元材料主要是在圓柱電池上量產(chǎn)，方形及軟包電池因技術(shù)尚未成熟，后續(xù)才普及高鎳三元材料。
來(lái)源：OFweek鋰電網(wǎng)
