據(jù)外媒報道，電動汽車動力電池在退役后，其電池容量保留率仍高達初始值的70%-80%。其二次使用的潛力巨大：可被通用用于靜態(tài)及移動式儲能設備中。目前已有越來越多公司將目光投向動力電池的梯次利用領域。

日產(chǎn)、雷諾、寶馬及比亞迪都投入了多個項目及商業(yè)舉措，旨在賦予該類電池第二次生命。

據(jù)估計，到2029年，二手動力電池每年可被用于制作100GWh的儲能設備，這類二手電池其實與新電池并無多大差別，只是電池容量的衰減程度不同。

為此，未來的關鍵在于將“適用的”電池用到“正確的”應用中。未來，二手電池可被通用用于靜態(tài)及移動式儲能設備中。

目前，中國政府正在制定四輪低速車輛的相關法規(guī)，預計到2020年，二手電池的銷售量將達到300萬個。二手電池或成為短途、低速車輛的備選動力系統(tǒng)，旨在用其替代當前所用的鉛酸電池。