隨著新能源汽車發(fā)展的帶動(dòng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值不斷增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)至2025年，電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)份額將達(dá)到600億歐元，占到乘用車總價(jià)值的20%至25%。

目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)中日韓三國(guó)三足鼎立的局勢(shì)。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，包括德國(guó)等在內(nèi)的歐洲老牌汽車強(qiáng)國(guó)均不甘落后，選擇以抱團(tuán)的形式與亞洲產(chǎn)商抗衡。

歐洲產(chǎn)商抱團(tuán)進(jìn)擊動(dòng)力電池

早于2017年10月，歐盟就決定成立電池聯(lián)盟對(duì)抗非歐盟的電池產(chǎn)商，召集了包括巴斯夫、雷諾、戴姆勒、西門子等歐洲汽車制造、化工和工程領(lǐng)域企業(yè)在內(nèi)的高管共同商討如何發(fā)展歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。在財(cái)政支持上，歐盟最高能源事務(wù)官員 Maros Sefcovic 承諾將投入最多 22 億歐元 （約合 26 億美元） 用于電池研發(fā)。此后，該聯(lián)盟發(fā)布了“歐洲電池戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃”，并為了使該計(jì)劃順利發(fā)展制定了到2023年的行動(dòng)計(jì)劃路線圖。

目前，該聯(lián)盟的具體實(shí)施方案尚未公布。根據(jù)此前的公告，具體實(shí)施方案將于今年發(fā)布。

對(duì)于該聯(lián)盟的成立，德國(guó)政府表示歡迎。并且德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿特邁爾在2018年9月訪問波蘭時(shí)，與波蘭產(chǎn)業(yè)與技術(shù)部長(zhǎng)雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國(guó)將合作開發(fā)動(dòng)力電池技術(shù)，并歡迎其他歐盟成員國(guó)加入，共同推動(dòng)歐洲動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展。

根據(jù)德國(guó)政府的計(jì)劃：將在德國(guó)本土建立多個(gè)電池生產(chǎn)基地，并且德國(guó)政府將為這些項(xiàng)目提供高達(dá)十億歐元的補(bǔ)貼。2月11日，德國(guó)北威州政府已宣布計(jì)劃在該州建立德國(guó)第一家本土品牌電動(dòng)車電池工廠。

除了德國(guó)與波蘭，法國(guó)政府也在2018年底呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商應(yīng)該成立一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟，共同對(duì)抗亞洲動(dòng)力電池生產(chǎn)勢(shì)力。“單靠法國(guó)市場(chǎng)是不夠的”法國(guó)能源部長(zhǎng)弗朗索瓦德魯吉(Francoisde Rugy)如是說。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)诳偛恳苍?月14日發(fā)表的演講中提到，未來5年內(nèi)法國(guó)將投資7億歐元（約合人民幣53億元）促進(jìn)歐洲電動(dòng)汽車電池行業(yè)發(fā)展，減少汽車制造商對(duì)于亞洲電池的依賴。

在2018年9月，法國(guó)帥福得宣布計(jì)劃投資2億至3億歐元（約合2.32億至3.47億美元）用于動(dòng)力電池開發(fā)，希望將電池能量密度在現(xiàn)有水平上提高50%，務(wù)求于2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池，2024年將推出固態(tài)鋰離子電池。

亞洲動(dòng)力電池產(chǎn)商進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)

隨著我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求也將逐漸走向飽和狀態(tài)。與相對(duì)飽和的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，技術(shù)本就稍為滯后的歐洲市場(chǎng)則顯得潛力巨大：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球現(xiàn)有以及計(jì)劃生產(chǎn)的電池約有80%在亞洲。目前中國(guó)電池產(chǎn)能占69%，美國(guó)占15%，而歐洲的電池產(chǎn)能所占份額則不到4%。在歐洲汽車產(chǎn)商抱團(tuán)進(jìn)軍動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，亞洲動(dòng)力電池產(chǎn)商也已在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行了布局：

因此，雖然歐洲有迎頭趕上亞洲動(dòng)力電池勢(shì)力，與之爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的計(jì)劃與雄心，歐洲企業(yè)，如大眾、戴姆勒等通過采購動(dòng)力電池、興建動(dòng)力電池工廠等動(dòng)作推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但鑒于歐洲企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上起步已落后亞洲企業(yè)，再加上亞洲企業(yè)已開始占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)，因此歐洲企業(yè)的反超之路顯得漫長(zhǎng)且艱難。

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