電解鈷：本周外媒仍跌勢未止，海外市場前期透支了行情，已難以恢復常態(tài)。國內(nèi)投機市場也同樣弱勢下探，而國內(nèi)主流生產(chǎn)供應(yīng)商持價未動，進口贊比亞鈷近年在行情倒掛下少有進口，存貨是高位被套難以低價放貨，所以在內(nèi)外投機拖累下，市場行情有所下調(diào)，交易依然有限，至周末SMM鈷價于28－－31．2萬元／噸，均價較上周下調(diào)1．15萬元／噸。
鈷鹽及鎳鹽：鈷鹽價格繼續(xù)下滑，南方地區(qū)生產(chǎn)商為求資金回籠低價拋貨，拉低市場交易價格重心。硫酸鎳價格保持堅挺。SMM硫酸鈷價格為6．20 － 6．40萬元／噸，均價較上周下跌0．2萬元／噸。SMM氯化鈷當前價格為6．90 － 7．10萬元／噸，均價較上周下跌0．2萬元／噸。SMM硫酸鎳價格為24500．00 － 26000．00元／噸，均價較上周持平。
四氧化三鈷：四鈷市場十分清淡，上游鈷原料跌勢不止，下游觀望心態(tài)嚴重，正常的采購節(jié)奏被拉長，買方心理預期價格進一步下跌。SMM四氧化三鈷當前價格為21．00 － 22．00萬元／噸，均價較上周下跌0．5萬元／噸。
氧化鈷：氧化鈷市場清淡，交易價格與四鈷價格同步下滑。SMM氧化鈷當前價格為20．70 － 21．70萬元／噸，均價較上周下跌0．5萬元／噸。鈷粉生產(chǎn)商下調(diào)報價但出貨仍然受阻，預計鈷粉價格后市繼續(xù)承壓。SMM鈷粉價格為32．50 － 34．50萬元／噸，均價較上周下跌0．5萬元／噸。
三元前驅(qū)體（523動力型）：近期鎳錳價較為堅挺，但鈷原料價格持續(xù)下滑，且常規(guī)前驅(qū)體需求持續(xù)疲弱，前驅(qū)體價格受拖累小幅下滑。SMM三元前驅(qū)體（523型）價格為9．40 － 9．80萬元／噸，均價較上周下跌0．1萬元／噸。SMM三元前驅(qū)體（622型）價格為9．90 － 10．30萬元／噸，均價較上周下跌0．1萬元／噸。
碳酸鋰：進入2月底，正極材料廠商陸續(xù)開始進行采購計劃的執(zhí)行。據(jù)下游廠家表示，對碳酸鋰的需求較多，且感覺大型碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)供貨較緊。碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)也透露最近訂單良好，基本沒有庫存。本周SMM電池級碳酸鋰價格為7．8－8．1萬元／噸，均價較上周持平。
氫氧化鋰：本周氫氧化鋰價格保持穩(wěn)定。行情總體還是偏弱，大廠表示國外長訂單供應(yīng)穩(wěn)定，但是國內(nèi)現(xiàn)貨或月度訂單需求還是比較疲軟。電池級粗顆粒氫氧化鋰價格在10萬元／噸左右，電池級微粉級氫氧化鋰價格在11萬元／噸左右。本周SMM電池級氫氧化鋰價格為9．9－11．2萬元／噸，均價較上周持平。
鈷酸鋰：近期鈷酸鋰市場現(xiàn)貨交易平淡，下游電池廠為規(guī)避原材料價格風險，采購多以代加工形式執(zhí)行，產(chǎn)品價格受原材料四鈷價格下滑影響緩慢下滑。SMM4．35V鈷酸鋰價格為26．80 － 27．80萬元／噸，均價較上周下跌1萬元／噸。
三元材料（523動力型）：三元材料市場兩級分化，BC兩家電池廠及日韓TOP電池大廠的三元材料供應(yīng)商訂單尚可。部分材料廠由于客戶結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不佳，近期訂單情況表現(xiàn)慘淡，三元材料市場交易價格區(qū)間有進一步拉大的趨勢。SMM三元材料（523型）價格為14．80 － 15．90萬元／噸，均價較上周下跌0．05萬元／噸。SMM三元材料（622型）價格為16．50 － 17．60萬元／噸，均價較上周下跌0．05萬元／噸。
錳酸鋰：本周錳酸鋰廠家開始陸續(xù)接單，但整體市場行情清淡。中低端容量型錳酸鋰價格走低，高端容量型錳酸鋰價格總體維持在4．2－4．5萬元／噸。動力型錳酸鋰價格隨之小幅下降，銷量不佳。本周SMM錳酸鋰（容量型）價格為3．2－4．2萬元／噸，均價較上周下降0．2萬元／噸。本周SMM錳酸鋰（動力型）價格為5－5．5萬元／噸，均價較上周下降0．1萬元／噸。
磷酸鐵鋰（動力型）：大部分磷酸鐵鋰大廠表示訂單較好，目前基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)。中小企業(yè)之前由于訂單和資金原因，，開工率依然不高，或考慮轉(zhuǎn)型或考慮暫別磷酸鐵鋰市場。據(jù)廠家透露，磷酸鐵鋰儲能的訂單暫時清淡，主要還是受下游電池廠復工較晚的影響。本周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為5．2－5．8萬元／噸，均價較上周下降0．05萬元／噸。
鋰電池：消費類電池方面，電池大廠向SMM表示，目前的總體訂單水平向好，主要體現(xiàn)在小動力與家用儲能等新興產(chǎn)品市場。傳統(tǒng)3c領(lǐng)域訂單仍較低迷。共享自行車對消費類鋰電池帶來的需求被長期看好。
動力電池方面，據(jù)行業(yè)人士向SMM表示，主機廠對于2019年全年的規(guī)劃主要有兩種方向。第一是繼續(xù)高鎳三元路線不變，以拿到最高額度的補貼為目標；第二是考慮補貼退坡后企業(yè)的成本控制，提前布局以磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線。目前考慮大力發(fā)展磷酸鐵鋰電池的主機廠代表有北汽新能源與江淮汽車。對于電池廠來說，考慮到主機廠對于未來電池搭載路線的布局，已有龍頭電池廠開始大批量采購磷酸鐵鋰材料。同時，為了能在補貼完全退坡后與外資電池廠同臺競爭，以及進一步降低電池系統(tǒng)的成本，大部分電池廠仍在研發(fā)高鎳三元的進程之中。SMM預計，2019年三元電池與磷酸鐵鋰電池的需求量不會出現(xiàn)此前傳言的兩極分化的現(xiàn)象。
文章來源：上海有色網(wǎng)
