彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg NEF）近日發(fā)布最新報(bào)告：《2019電動(dòng)汽車(chē)展望》。報(bào)告指出，電池價(jià)格的下跌或使得油動(dòng)車(chē)時(shí)代終結(jié)的速度比預(yù)計(jì)更快：“搭載內(nèi)燃引擎的乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)到達(dá)頂峰，往后或再無(wú)復(fù)蘇可能?！薄?/p>

得益于電池價(jià)格大幅且持續(xù)下降，電動(dòng)汽車(chē)在近幾年得以快速應(yīng)用及發(fā)展：從2010年至2018年，鋰電池組的平均價(jià)格驟降85%，價(jià)格從1160美元降到只有176美元。

目前，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)大量蠶食了內(nèi)燃引擎車(chē)輛的銷(xiāo)量，未來(lái)幾年內(nèi)這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將加速推進(jìn)。據(jù)BNEF預(yù)計(jì)，2028年乘用車(chē)領(lǐng)域的原油需求將達(dá)到頂峰，2035年商用車(chē)領(lǐng)域的這一需求也將達(dá)到最大值。

彭博新能源財(cái)經(jīng)還預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的快速上漲將促使原油消費(fèi)步伐減緩，另外還將令其經(jīng)歷到達(dá)頂峰后再急轉(zhuǎn)直下的階段。這意味著原油價(jià)格以及對(duì)原油企業(yè)的投資也將有所收縮。

值得一提的是，彭博新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告中還有一些其他令人感到震驚的發(fā)現(xiàn)。比如，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用保持快速增長(zhǎng)之勢(shì)，使得到2030年左右電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量將占到新車(chē)總銷(xiāo)量的50%。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在美國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量中的比重將達(dá)到40%左右。

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)這樣的暴跌勢(shì)頭將得以延續(xù)，其預(yù)計(jì)電池組平均價(jià)格“到2025年將達(dá)到87美元/kWh，到2030年將進(jìn)一步降至62美元/kWh”，相當(dāng)于在2018年的基礎(chǔ)上再跌價(jià)65%。

電池組平均價(jià)格跌勢(shì)圖（時(shí)間跨度：2010年至2018年）。

數(shù)據(jù)來(lái)源：彭博新財(cái)經(jīng)能源

電池價(jià)格的下降意味著擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性將快速超越擁有一輛油動(dòng)車(chē)。

在未來(lái)三年時(shí)間里，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將降至內(nèi)燃引擎車(chē)型之下，這將使得前者的吸引力有所增加。

在許多核心層面電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)超越了油動(dòng)車(chē)，比如電動(dòng)汽車(chē)的加速更快、維護(hù)成本更低、尾氣零排放，即使在使用無(wú)碳燃料時(shí)車(chē)輛的每英里油耗成本大大低于油動(dòng)車(chē)。

隨著電池價(jià)格越來(lái)越便宜，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也變得越來(lái)越長(zhǎng)，其可以達(dá)到300、400甚至是500英里。電池充電時(shí)間也在快速縮短。有部分充電器僅需20分鐘便可為電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電，而最新的充電器甚至只用一半的時(shí)間便完成充電。最終下一代電池或可以在3到5分鐘之內(nèi)將電池充滿(mǎn)電。

電池和電動(dòng)汽車(chē)的快速應(yīng)用，再結(jié)合電池價(jià)格以及可再生能源應(yīng)用率得以加速實(shí)施，多項(xiàng)因素綜合起來(lái)意味著全球交通領(lǐng)域的“除碳化”進(jìn)程要比人們幾年前預(yù)想的更快速、更經(jīng)濟(jì)。

文章來(lái)源：騰訊汽車(chē)