目前，亞洲生產(chǎn)的電動汽車電池約占全球總量的80％，歐洲的產(chǎn)量僅占3％。歐洲擔心越來越依賴動力電池生產(chǎn)?；诖耍瑸榱藥椭鷼W洲增強其在電池行業(yè)的落后競爭力，歐盟的反托拉斯當局已經(jīng)批準了32億歐元（合35億美元）的補貼。

據(jù)悉，這筆32億歐元的補貼將來自七個歐盟成員國，即比利時，德國，法國，意大利，波蘭，芬蘭和瑞典，以支持整個歐洲大陸對鋰離子電池的研究。主要關(guān)注領(lǐng)域?qū)ㄔ牧系奶崛『图庸?，先進化學(xué)材料的創(chuàng)建，電池和模塊設(shè)計，系統(tǒng)集成以及電池回收。

研究項目旨在支持創(chuàng)新和可持續(xù)的液體電解質(zhì)和固態(tài)電池的開發(fā)，重點是對安全和環(huán)境的關(guān)注。參與者將致力于促進耐用性更高的電池的開發(fā)，這些電池的充電速度將比當前產(chǎn)品快。

歐盟委員會表示，此次投資注入將幫助產(chǎn)生額外的50億歐元私人投資。電池生產(chǎn)是歐洲重要的工業(yè)部門，而補貼的推動是法國和德國為確保歐洲在從天然氣可燃氣體向電動發(fā)動機的過渡中不落后而進行的更廣泛推動的一部分。

歐盟反托拉斯當局高級官員Margrethe Vestager表示：“歐洲的電池生產(chǎn)對我們的經(jīng)濟和社會具有戰(zhàn)略意義，因為它在清潔出行和能源，創(chuàng)造就業(yè)機會，可持續(xù)性和競爭力方面具有潛力，適合數(shù)字時代的歐洲?！?Vestager說，批準國家援助將確保項目順利進行。作為一項具有歐洲共同利益的指定重要項目，該計劃被歐盟委員會描述為“雄心勃勃且充滿風險”，旨在在整個電池價值鏈中“實現(xiàn)超越性的創(chuàng)新”，同時創(chuàng)造強大的工業(yè)價值。

這些新項目緊隨2017年末歐洲電池聯(lián)盟的啟動，將有17個行業(yè)參與者與70多個外部合作伙伴一起合作。他們將共同努力開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)和支持性政策，以確保歐盟從不斷增長的電池需求中受益。

該委員會總結(jié)說：“電池價值鏈是歐洲未來的戰(zhàn)略價值鏈，特別是在清潔和低排放的機動性方面?！?/p>

Vestager指出，歐盟必須加大投資和創(chuàng)新力度，以制定全面的產(chǎn)業(yè)政策戰(zhàn)略?！罢麄€歐洲都會產(chǎn)生積極的溢出效應(yīng)。最終，所有這些活動將為歐盟一級的電池行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展做出貢獻。”

盡管歐盟委員會的反托拉斯機構(gòu)此前一直嚴格反對國家補貼，但在2014年，它給予了更多的回旋余地，使各國能夠支持戰(zhàn)略性跨國項目。獲得補貼的公司將集中在四個主要方面：原材料和高級材料，電池和模塊，電池系統(tǒng)以及再利用，回收和精煉。

文章來源：電纜網(wǎng)