最新研究和數(shù)據(jù)顯示，盡管未來幾年鋰和鈷等其他材料的回收利用率將大幅增加，但“第二生命”電池的潛在可用性不應(yīng)被低估。

漢斯·埃里克·梅林(Hans Eric Melin)是總部位于英國的咨詢公司“循環(huán)能源儲存”的鋰電池生命周期管理專家，他之前曾對不斷增長的電池數(shù)量及其材料發(fā)表過評論——該咨詢公司還表示，人們普遍低估了這一點。

今年7月，梅林告訴我們，目前回收的鋰離子電池中，超過70%是在中國和韓國加工的，材料的回收率“很高”，他的許多發(fā)現(xiàn)都發(fā)表在瑞典能源署(Swedish Energy Agency)委托撰寫的一份報告中。

根據(jù)該報告預(yù)測，“到2030年，全世界將有超過120萬噸的廢棄鋰離子電池被回收”。到那時，可用于全球電池供應(yīng)鏈的可回收鋰的數(shù)量將相當于目前鋰礦產(chǎn)量的一半，而到2030年，可回收鈷的數(shù)量將相當于目前的四分之一左右。

電池的“第二次生命”很重要

在2019年至2030年期間，全球?qū)⑹褂媒?000GWh的“再造電池和第二生命電池”，梅林告訴我們。有消息稱，“對于那些看到機遇的人，二次利用電池的市場是顯而易見的。”雖然便攜式電子電池將是最大的鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域，但其中75%的電能來自循環(huán)儲能。10年后，從電動踏板車到公共汽車、叉車和卡車，所有電池都可以經(jīng)過二次利用改造，為其他車輛或固定式儲能系統(tǒng)所用。

預(yù)計中國將在鋰回收工作中占主導地位，并且到2030年可能占鋰電池廢物的約57%，因此中國也有可能推出“更加嚴格”的回收利用政策。

“我們可能很快就會從中國購買二次利用電池，作為新電池的替代品。這已經(jīng)在一些南亞國家發(fā)生了。”

“如果歐洲的玩家看不到這一點，我們可能很快就會把所有報廢的電動汽車電池出口到海外，就像我們在消費電子產(chǎn)品上所做的那樣。”

這些循環(huán)再用電池的平均價值預(yù)計為每千瓦時45美元左右，相當于在12年內(nèi)達到價值450億美元的市場，盡管“循環(huán)能源儲存”公司預(yù)測，隨著越來越多的電池將逐漸達到其使用壽命，超過50%的市場可能在這12年的最后三年中產(chǎn)生。

獲得諾貝爾獎原因

當被問及因約翰·古德諾(John Goodenough)，斯坦利·惠廷漢姆(Stanley Whittingham)和吉野明(Akira Yoshino)最近因發(fā)明鋰離子電池而獲得諾貝爾化學獎時，梅林說，電池產(chǎn)品的高度可回收性及其適用性仍然經(jīng)常被人們忽略。盡力實現(xiàn)其二次利用的目的，使其成為一項重要的技術(shù)，“用于可持續(xù)發(fā)展和緩解氣候變化”。

“鋰離子電池的能量密度、壽命、以及針對不同任務(wù)進行擴展和優(yōu)化的能力是它如此偉大的原因?！蔽覀兓旧峡梢园淹瑯拥募夹g(shù)應(yīng)用到從微型耳機、電動汽車到儲能系統(tǒng)等任何東西上，這表明它是多么的靈活。這些能力使其成為運輸和能源生產(chǎn)脫碳的關(guān)鍵，就像它使移動互聯(lián)網(wǎng)本身提供了可持續(xù)的利益，如汽車共享、電子商務(wù)和以前實體產(chǎn)品的數(shù)字化，梅林說。

“由于它的長周期壽命，它實際上比許多用于其他應(yīng)用設(shè)備的壽命更長。這是我們以前從未見過的。最后，它是高度可回收的，我們今天已經(jīng)在市場上銷售的新電池中使用回收材料。事實上，我認為鋰離子電池是我們使用的最可循環(huán)的產(chǎn)品之一?！?/p>

來源：中國新能源網(wǎng)