電池儲(chǔ)能系統(tǒng)將成為有效整合大量太陽能和風(fēng)能資源至全球電力系統(tǒng)當(dāng)中的關(guān)鍵解決方法之一。

IRENA 最新研究表明，從對(duì)電動(dòng)汽車和電表的應(yīng)用，到對(duì)公共事業(yè)規(guī)模應(yīng)用的研究，可以得知電力存儲(chǔ)技術(shù)如何應(yīng)用于不同的電力場(chǎng)景中。

例如，公共事業(yè)規(guī)模的電池通過存儲(chǔ)多余發(fā)電量和核定可再生能源的輸出量，向電網(wǎng)輸送更多的可再生能源電力。

此外，在搭配可再生能源發(fā)電機(jī)的情況下，電池能為獨(dú)立電網(wǎng)和離網(wǎng)地區(qū)提供更加穩(wěn)定且便宜的電力，而不再需要依靠?jī)r(jià)格昂貴的進(jìn)口柴油發(fā)電。

目前，公用事業(yè)規(guī)模的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)主要分布在澳大利亞、德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)和其他歐洲國(guó)家。

例如，位于澳大利亞Hornsdale Wind Farm的特斯拉100MW/129MWh鋰電儲(chǔ)能項(xiàng)目就是容量較大的項(xiàng)目之一。

美國(guó)紐約有一個(gè)高級(jí)示范項(xiàng)目采用了4MW/40MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。根據(jù)數(shù)據(jù)可知，該項(xiàng)目為運(yùn)營(yíng)商減少了400小時(shí)輸電阻塞，并且節(jié)省多達(dá)203萬美金的燃料費(fèi)用。

除此之外，一些島嶼和離網(wǎng)地區(qū)投資了大規(guī)模電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，以平衡電網(wǎng)和存儲(chǔ)多余的可再生能源。

在法國(guó)馬提尼克的一個(gè)微型電網(wǎng)電池項(xiàng)目中，一個(gè)2MW的儲(chǔ)能單位為一個(gè)光伏電站的電量輸出提供保障，以確保電力能以恒定速率接入電網(wǎng)，避免備用發(fā)電的需求。

在夏威夷，有大約130MWh的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，它們?yōu)樘柲芎惋L(fēng)能提供電力平滑服務(wù)。

預(yù)計(jì)到2025年，全球新興市場(chǎng)的儲(chǔ)能項(xiàng)目將按照每年40%的速度增長(zhǎng)。

儲(chǔ)能電站增長(zhǎng)率（2017-2030）

電池儲(chǔ)能技術(shù)

公用事業(yè)儲(chǔ)能電站在全球儲(chǔ)能市場(chǎng)中占主要地位。但到2030年，小型電池儲(chǔ)能項(xiàng)目有望顯著增加，彌補(bǔ)公用事業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)用不足。

儲(chǔ)能式電池電表系統(tǒng)一般連接在商業(yè)、工業(yè)或戶用的電表后，其主要目的是節(jié)省電力支出。目前，全球BTM電池的安裝量在不斷上升。

這一增長(zhǎng)是由電池儲(chǔ)能技術(shù)成本下降所帶來的。不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)、電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展、分布式可再生能源的開發(fā)利用和智能電網(wǎng)的發(fā)展，都推動(dòng)了電池儲(chǔ)能技術(shù)成本的下降。

例如，近期德國(guó)有40%的屋頂太陽能光伏配備了BTM電池。澳大利亞的目標(biāo)是到2025年，BTM電池安裝量能達(dá)到100萬。2017年，澳大利亞安裝了2.1萬個(gè)系統(tǒng)。

BTM電池儲(chǔ)能系統(tǒng)提供的服務(wù)

總之，在儲(chǔ)能場(chǎng)景中使用的電池總?cè)萘坑型麖漠?dāng)前預(yù)估的11GWh增長(zhǎng)到180~240GWh，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)17至38倍。

本文由集邦新能源網(wǎng)EnergyTrend翻譯。