據(jù)外媒報道，三星高級技術(shù)研究所（SAIT）近期發(fā)布了一款全新固態(tài)電池原型技術(shù)，比傳統(tǒng)鋰離子電池體積小約50%，能量密度提高到900Wh/L，能夠讓當(dāng)前在售的新能源汽車在保持所搭載電池包體積大小不變的情況下，綜合工況續(xù)航里程提升一倍左右。

三星全新固態(tài)電池的秘密在于它的電解質(zhì)，與傳統(tǒng)電動汽車電池采用的液體電解質(zhì)不同，三星的科學(xué)家和工程師開發(fā)出固體電解質(zhì)技術(shù)，其密度遠遠高于液體電解質(zhì)。三星還引入只有5.0微米厚的全新銀碳（Ag-C）涂層，這一Ag-C納米復(fù)合材料能夠減少陽極厚度，以解決固體電解質(zhì)容易在電池陽極引發(fā)枝晶生長，而枝晶會縮短電池壽命，降低電池容量，并對整體安全性產(chǎn)生負面影響等問題。三星方面表示，這種電池充電次數(shù)可超過1000次（約100萬公里的續(xù)航總里程），以用于在未來更有吸引力的電動汽車。

三星高級技術(shù)研究所（SAIT）工作人員Dongmin Im表示:“這項研究的成果可能成為未來更安全、高性能電池的重要技術(shù)。展望未來，我們將繼續(xù)開發(fā)和完善全固態(tài)電池材料和制造技術(shù)，將電動汽車電池的創(chuàng)新提升到新水平?！?/p>

目前，這一電池技術(shù)還處于原型階段，尚不清楚這項技術(shù)何時應(yīng)用于實際生產(chǎn)中，但該項研究前景光明，未來數(shù)月乃至數(shù)年，三星高級技術(shù)研究院將擴展該固態(tài)電池技術(shù)的測試范圍，推動其大規(guī)模量產(chǎn)進度。
文章來源：環(huán)球網(wǎng)