據(jù)外媒報(bào)道，三星高級(jí)技術(shù)研究所（SAIT）近期發(fā)布了一款全新固態(tài)電池原型技術(shù)，比傳統(tǒng)鋰離子電池體積小約50%，能量密度提高到900Wh/L，能夠讓當(dāng)前在售的新能源汽車在保持所搭載電池包體積大小不變的情況下，綜合工況續(xù)航里程提升一倍左右。

三星全新固態(tài)電池的秘密在于它的電解質(zhì)，與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車電池采用的液體電解質(zhì)不同，三星的科學(xué)家和工程師開發(fā)出固體電解質(zhì)技術(shù)，其密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于液體電解質(zhì)。三星還引入只有5.0微米厚的全新銀碳（Ag-C）涂層，這一Ag-C納米復(fù)合材料能夠減少陽(yáng)極厚度，以解決固體電解質(zhì)容易在電池陽(yáng)極引發(fā)枝晶生長(zhǎng)，而枝晶會(huì)縮短電池壽命，降低電池容量，并對(duì)整體安全性產(chǎn)生負(fù)面影響等問(wèn)題。三星方面表示，這種電池充電次數(shù)可超過(guò)1000次（約100萬(wàn)公里的續(xù)航總里程），以用于在未來(lái)更有吸引力的電動(dòng)汽車。

三星高級(jí)技術(shù)研究所（SAIT）工作人員Dongmin Im表示:“這項(xiàng)研究的成果可能成為未來(lái)更安全、高性能電池的重要技術(shù)。展望未來(lái)，我們將繼續(xù)開發(fā)和完善全固態(tài)電池材料和制造技術(shù)，將電動(dòng)汽車電池的創(chuàng)新提升到新水平?！?/p>

目前，這一電池技術(shù)還處于原型階段，尚不清楚這項(xiàng)技術(shù)何時(shí)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，但該項(xiàng)研究前景光明，未來(lái)數(shù)月乃至數(shù)年，三星高級(jí)技術(shù)研究院將擴(kuò)展該固態(tài)電池技術(shù)的測(cè)試范圍，推動(dòng)其大規(guī)模量產(chǎn)進(jìn)度。
文章來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)