根據(jù)國際市場研究機構IHS Markit分析，未來三年，鋰離子電池的平均成本將降至100美元/千瓦時以下，而技術的改進和規(guī)模經(jīng)濟將使其在2030年底降至73美元/千瓦時。

IHS Markit的高級分析師Youmin Rong說，“技術進步和不同類型的鋰離子電池之間的競爭正在壓低價格?！?/p>

自2012年以來，電池的平均成本下降了82％。到2023年，這種下降將達到86％。進一步降低成本對于提高競爭力，在電力運輸和電網(wǎng)存儲中的廣泛采用至關重要。

到2030年，生產(chǎn)能力和技術的提高是降低制造成本的主要因素。根據(jù)分析，隨著鋰離子電池在電動汽車中得到廣泛使用，并隨著大量可再生能源發(fā)電能力的增強，電網(wǎng)價格將下降。

IHS Markit清潔能源技術副總監(jiān)Sam Wilkinson表示：“提高全球電力結構中低碳發(fā)電（例如太陽能和風能）的份額的進展，還帶來了一系列特殊挑戰(zhàn)，即能源的間歇性。提高能量存儲，尤其是電池的成本效益，對于提供所需的靈活性以平衡電力供應與需求至關重要?！?/p>

目前，磷酸鐵鋰（LFP）電池的成本已經(jīng)低于$ 100 / kWh。分析顯示，到2030年，LFP價格將保持低于其他可用電池的價格。

例如，鎳錳鈷（NMC）和鎳鈷鋁（NCA）這兩種電池的成本預計將在四年內(nèi)降至$ 100/kWh以下。由于其較高的能量密度，這些將繼續(xù)占據(jù)汽車和運輸市場的大部分份額。

與此同時，彭博社新能源財經(jīng)（BNEF）最近發(fā)布的“全球鋰離子電池供應鏈排名”預測，中國鋰離子電池制造商可能會在未來五年內(nèi)保持市場主導地位，而日本和韓國現(xiàn)在分別位居第二和第三。

電池儲能公司在2020年上半年獲得了5.36億美元的風險投資，而鋰離子技術迄今為止獲得了大部分資金。

文章來源：電纜網(wǎng)