歐盟近日提出，有信心到2025年可以自行生產足夠的動力電池。

目前，氣候變化與環(huán)保議題已然成為世界各國，特別是主要經濟體的關注重點。在這一背景下，環(huán)保產業(yè)及新能源產業(yè)發(fā)展迅速，電動汽車更是成為各國爭相布局的重點。而電動汽車的核心之一在于電池，電池的技術和成本對于電動汽車的影響是顯著的。因此，動力電池領域的發(fā)展正不斷加快。

在全球電池產業(yè)版圖中，東亞占據絕對地位，中國、日本、韓國在動力電池的生產能力與技術水平上具有相當優(yōu)勢，中國在汽車電池領域的影響力更是顯而易見的。相關數據顯示，當前，中國的鋰離子電池產量約占全球的80%，寧德時代長期把持全球動力電池“一哥”的位置，其他國內電池制造商也具備很強競爭力。

對此，歐盟近日提出，有信心到2025年可以自行生產足夠的動力電池，為其快速增長的電動汽車提供動力，而不需要再依賴進口動力電池。從這番表態(tài)可以看出，歐盟對于追求“電池自主”、“電動汽車產業(yè)自主”正變得越發(fā)迫切。

作為傳統(tǒng)汽車產業(yè)的重要一極，以德國車企為首的歐盟在全球汽車市場曾經與美、日“三分天下”。如今，隨著特斯拉等電動汽車巨頭的崛起，以及一大批造車新勢力企業(yè)的發(fā)展，歐盟傳統(tǒng)汽車產業(yè)面臨著越來特大的挑戰(zhàn)，不得不開始加快向電動汽車轉型。因此，對于歐盟來說，既然要發(fā)力電動汽車，那么就必須在關鍵的電池領域有足夠的話語權。

據悉，歐洲有15家大型電池工廠正在建設中，不僅包括了各大電池公司在當地的投資建廠，而且也包括了一些歐洲國家的新電池產業(yè)項目。當然，相對于東亞各國已經成熟的電池工業(yè)體系和優(yōu)勢的競爭力，歐盟要想在這一領域奪得主導地位還有待時日。

文章來源：電池中國