3月4日-11日，2024年全國兩會在北京召開。在會議期間，固態(tài)電池技術成為與會人大代表們關注的焦點，并引發(fā)了廣泛的討論和提案。

朱?。航ㄗh完善儲能用固態(tài)電池國家標準

全國人大代表、湖南省衡陽市市長朱健稱，相關標準不夠完善或缺失正影響新型儲能行業(yè)發(fā)展。他建議，為突破行業(yè)壁壘，規(guī)范市場發(fā)展，更好建設全國統(tǒng)一大市場，進一步提升產業(yè)發(fā)展國際競爭力，迫切需要加快完善儲能用固態(tài)電池國家標準。

朱健建議由國家市場監(jiān)管總局牽頭，指導龍頭企業(yè)完善企業(yè)標準，幫助企業(yè)鞏固國際市場，開拓國內市場；指導湖南省等地方省份盡快出臺地方標準，推動固態(tài)鉛電池大規(guī)模應用；聯(lián)合工業(yè)和信息化部，盡快研究出臺儲能用固態(tài)鉛電池國家標準。

陳軍：未來兩年要突破固態(tài)電池研發(fā)，充一次電跑一千公里

人大代表，中國科學院院士、南開大學副校長陳軍接受采訪時表示，目前固態(tài)電池是各國研發(fā)的重點，一旦產業(yè)化，將改變電動車產業(yè)格局，開辟電動航空等新興市場。

陳軍介紹，其所在團隊積極承擔國家重大研發(fā)計劃、重點研發(fā)項目，聯(lián)合北京的科技創(chuàng)新優(yōu)勢單位協(xié)同攻關，已研發(fā)出400Wh/kg的固態(tài)電池，這跟目前市場上最先進的300Wh/kg的鋰電子電池能量密度相比超出30%。未來一到兩年要突破600Wh/kg固態(tài)電池的研發(fā)。充一次電電動汽車就可以跑1000公里以上。同時在快速充電、低溫性能和安全性能方面也都要大幅提升。這是一個在全球具有引領性的技術變革，我們也積極去搶占動力電池和電動汽車未來發(fā)展的制高點。

馮興亞：探索建立全固態(tài)電池標準體系

全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞提出，動力電池標準體系不完善對新能源汽車規(guī)?；l(fā)展及全固態(tài)高性能電池研發(fā)存在掣肘。他針對充換電補能標準不統(tǒng)一、全固態(tài)電池標準缺失等問題，提出了統(tǒng)一大功率充電標準及換電標準、探索建立全固態(tài)電池標準體系等建議。

馮興亞還表示，新能源發(fā)展使電力供需兩端難度疊加，車網互動可提供解決方案。針對車網互動技術及標準不完善、電力現(xiàn)貨市場不成熟、規(guī)模示范效應不足等問題，他提出完善技術及標準體系、健全電價及電力交易機制、加大示范應用等建議。

楊永修：加強在固態(tài)電池等前瞻引領性核心技術攻關和專利布局

全國人大代表、中國一汽首席技能大師、研發(fā)總院試制部高級技師楊永修在調研中發(fā)現(xiàn)，從全球來看，中國新能源汽車優(yōu)勢明顯，主導地位穩(wěn)固；但在產業(yè)繁榮的同時，我國要加強在固態(tài)電池、小型化高性能電機、全主動懸架等前瞻引領性核心技術攻關和專利布局，以保持我國新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康可控發(fā)展。

因此，他就加強新能源汽車領域原創(chuàng)性、引領性、顛覆性技術攻關等方面提出建議，包括集中資源、集中資金，創(chuàng)新激勵機制，建立創(chuàng)新聯(lián)合體，以攻山頭的形式對涉及學科廣，資金投入大的技術領域進行重點突破。加快創(chuàng)建高水平人才集聚平臺，建設超一流科技人才高地，通過數(shù)字化手段，打造高水平科技創(chuàng)新中心。

來源：集邦鋰電整理