去年7月，北京市電動汽車換電模式研討會在北京舉行，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛表示：“技術(shù)進(jìn)步給換電模式帶來了無限的想象空間，也為我們下一步在全國加快電動出租車的推廣和換代提供了很好的先決條件。”由此也引發(fā)了筆者的思考：“如果換電模式可行，是不是燃油車也可以改成換油的？” 可以...  [詳內(nèi)文]

雖然特斯拉已經(jīng)想盡辦法去提升Model 3的產(chǎn)量，但根據(jù)媒體的最新報道，這家汽車廠商在電池生產(chǎn)上所遭遇的問題要比他們公開介紹的更嚴(yán)重。由于這些問題的存在，特斯拉在6月底實現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)不得不再次被延后。 據(jù)報道，Model 3電池組的量產(chǎn)依然未能滿足特斯...  [詳內(nèi)文]

近年來，在國家相關(guān)政策的大力推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，已成為全球最大的新能源汽車市場。然而，大量新能源汽車投入市場的同時，動力電池報廢量也將急劇增長，從而引發(fā)新的行業(yè)思考——退役電池該何去何從？ 我國新能源汽車市場從2012年開始迅猛增長，到2016年年產(chǎn)量已經(jīng)突...  [詳內(nèi)文]

“到2022年，‘擎天柱計劃’預(yù)計在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站?！苯眨?017新能源汽車生態(tài)大會上，北汽新能源副總經(jīng)理張勇宣布實施“擎天柱計劃”。 光儲換電站是由什么構(gòu)成的？“作為‘擎天柱計劃’的重要載體，分布式光儲換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網(wǎng)等組成，可...  [詳內(nèi)文]

近幾年來，隨著國家政策的補貼，電動汽車狂飆猛進(jìn)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化的同時，隨之而來的也出現(xiàn)了各種各樣的問題。如何充電?如何布樁?如何合理規(guī)定電價?大家希望充電的過程價格低、智能化，到哪里都可以充，并且絕對安全化。 但具體如何實施呢?在12月6日的“逆變器數(shù)字化技術(shù)變革論壇”中，浙...  [詳內(nèi)文]

《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源積分并行管理辦法》政策的出臺，使得汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的規(guī)劃和布局。2017年，車企在行動，充電運營企業(yè)也沒“閑”著。 作為北京地區(qū)私人充電樁的“標(biāo)桿”企業(yè)，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡稱華商三優(yōu)）開辟的私人共享模式、優(yōu)易充小站和優(yōu)易充app智能...  [詳內(nèi)文]

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，中國已成為全球最大動力電池生產(chǎn)國。由此，后續(xù)廢棄動力電池的流向與回收問題也引起廣泛關(guān)注。 中國正在探索新能源電池回收利用管理制度。近日，工信部部長苗圩表示，針對新能源汽車動力電池回收利用，將建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。汽車生產(chǎn)廠在售出新能源車型時需要對電...  [詳內(nèi)文]

孜孜不倦的光伏人！為優(yōu)質(zhì)工商企業(yè)屋頂開發(fā)四處奔波，而現(xiàn)在正形成一股潮流--業(yè)主自投；動能的轉(zhuǎn)換考驗的經(jīng)營理念的適應(yīng)性、有關(guān)工商戶用開發(fā)模式轉(zhuǎn)型升級的話題不斷發(fā)酵，JHC陰存琦認(rèn)為：優(yōu)質(zhì)工商業(yè)主的開發(fā)、除了人脈比拼外，過度地強調(diào)經(jīng)濟效益、忽視低碳效益、路可能越走越遠(yuǎn)，而從一線開發(fā)中...  [詳內(nèi)文]

據(jù)美國媒體11月6日報道，為慶祝第10萬輛寶馬i3在德國萊比錫工廠下線，寶馬在德國建造大型電能儲存廠，所用電池均由寶馬i3廢舊電池提供。 寶馬將i3替換下來的約700組電池集合到該儲能廠，形成一套電池系統(tǒng)，可儲存電網(wǎng)低峰時段的電量，用電高峰或發(fā)電量低時再輸出。 這并不是寶馬首次利...  [詳內(nèi)文]

近日，第一電動網(wǎng)獲悉，WTO官網(wǎng)公示《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，暫行辦法明確了動力電池企業(yè)設(shè)計階段要求、準(zhǔn)入階段要求、生產(chǎn)階段要求、銷售階段要求、維修更換階段要求、回收階段要求、報廢階段要求、所有人責(zé)任要求、收集要求、貯存要求、運輸要求、階梯利用要求、階梯利用電...  [詳內(nèi)文]