《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源積分并行管理辦法》政策的出臺，使得汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的規(guī)劃和布局。2017年，車企在行動(dòng)，充電運(yùn)營企業(yè)也沒“閑”著。

作為北京地區(qū)私人充電樁的“標(biāo)桿”企業(yè)，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡稱華商三優(yōu)）開辟的私人共享模式、優(yōu)易充小站和優(yōu)易充app智能充電終端平臺、利用大數(shù)據(jù)分析為用戶提供精準(zhǔn)服務(wù)等運(yùn)營模式，使其在充電樁市場中占有一席之地。

充電樁運(yùn)營企業(yè)，在新能源汽車發(fā)展的前期，優(yōu)先布局市場固然重要，但是如何讓充電樁靈活地“運(yùn)轉(zhuǎn)”起來，充分利用，后期的運(yùn)營至為關(guān)鍵，走入歲末，華商三優(yōu)探索出的這些優(yōu)質(zhì)運(yùn)營模式值得記錄和借鑒。

讓運(yùn)營有人氣也接地氣

據(jù)了解，2017年，華商三優(yōu)在北京朝陽區(qū)、豐臺區(qū)、海淀區(qū)和通州區(qū)新增119個(gè)優(yōu)易充小站，目前，在北京全市一共有177座小站，充電站的覆蓋面積有大幅提升。其中，值得一提地是，為了給北京市純電動(dòng)出租車提供路側(cè)充電和補(bǔ)電，華商三優(yōu)在朝陽、海淀和豐臺等純電出租車比較多的區(qū)域，建成了10處出租車充電站，致力推進(jìn)純電動(dòng)出租的高效運(yùn)行。

以往，在自家小區(qū)內(nèi)建設(shè)私人充電樁，由于部分物業(yè)的電源條件不滿足建樁需求，物業(yè)從業(yè)人員對充電樁認(rèn)識不足，加之物業(yè)出于管理等多個(gè)層面的考慮，私人用戶面臨無法“安樁”的尷尬局面。

如今，雖然私人電動(dòng)車主無固定車位、老舊小區(qū)電源容量不足也是建樁面臨的現(xiàn)實(shí)問題，但是從新能源行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，物業(yè)已經(jīng)不再是建樁的較大阻礙。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，華商三優(yōu)為北京市300余個(gè)社區(qū)建設(shè)了配網(wǎng)延伸派接電源箱，極大程度地滿足了新能源汽車用戶國網(wǎng)電源接入條件；與用戶一起攻克出于充電樁使用安全擔(dān)憂的物業(yè)20余個(gè)；與物業(yè)方積極配合規(guī)劃建設(shè)社區(qū)充電站近15個(gè)；參與物業(yè)充電區(qū)域設(shè)計(jì)規(guī)劃4個(gè)。在協(xié)助用戶在小區(qū)建樁的過程中，華商三優(yōu)見證了各種“奇葩”問題，均能根據(jù)實(shí)際情況順利解決，同時(shí)，也積累了許多寶貴的“應(yīng)對”經(jīng)驗(yàn)。

其實(shí)，在充電樁行業(yè)，最重要的工作是做好后期維護(hù)，實(shí)現(xiàn)充電樁的長期“運(yùn)轉(zhuǎn)”。據(jù)《新能源汽車報(bào)》了解，華商三優(yōu)的工作人員針對優(yōu)易充小站會制定定期的升級維護(hù)計(jì)劃，將小站現(xiàn)場的設(shè)備故障率降到最低點(diǎn)。同時(shí)，在優(yōu)易充小站建設(shè)完成后，通過建立附近使用群體的微信群，進(jìn)行充電和簡單故障的指導(dǎo)，使用戶在面對簡單的充電故障時(shí)，在專業(yè)人士指導(dǎo)下能夠迅速地解決問題。

在一個(gè)新事物出現(xiàn)的初期，公眾往往缺乏某些方面的知識，而不愿“接受”和“改變”，物業(yè)、運(yùn)營方面的困難僅僅是充電樁建設(shè)一個(gè)方面，未來，充電樁建設(shè)還將面臨更大的挑戰(zhàn)。

對此，充電運(yùn)營商需要在運(yùn)營、維護(hù)過程中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查漏補(bǔ)缺，讓充電樁的使用逐漸“鮮活”起來。

據(jù)了解，未來，推進(jìn)運(yùn)維升級，為私人用戶提供更好的安樁服務(wù)，仍將是華商三優(yōu)的重點(diǎn)工作區(qū)域之一。

大數(shù)據(jù)帶動(dòng)充電智能化

生活中，我們常見到這樣的尷尬場景，一方面是新能源車主找不到充電樁，另一方面是充電樁淪為“僵尸樁”，無“車”問津。因此，充電樁的建設(shè)，既要全面布局，同時(shí)又要讓每個(gè)充電樁都能“各盡其才”。

目前，由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)，各種找樁的工具越來越多，現(xiàn)實(shí)問題早已不是用戶找不到樁的尷尬，而是日益重要的充電樁日常運(yùn)維。

2017年，智能化、共享化、電動(dòng)化、大數(shù)據(jù)等頗具科學(xué)前沿的詞語充斥在日常生活中，一部智能手機(jī)，能解決購物、飲食、出行等基本問題，同時(shí)，也能解決為電動(dòng)汽車充電的問題。

其實(shí)，華商三優(yōu)在2015年就率先提出了私人充電樁共享模式，經(jīng)過三年的發(fā)展和不斷完善，已逐漸走向成熟，基本上實(shí)現(xiàn)了私樁共享化，在很大程度上提高了充電樁的使用效率。

為了讓新能源車主實(shí)現(xiàn)充電智能化，華商三優(yōu)研制開發(fā)出優(yōu)易充app，目前，已經(jīng)擁有大約5萬個(gè)注冊用戶。通過優(yōu)易充app，新能源車主能在自己智能手機(jī)上，對充電的新能源車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。同時(shí)，私樁擁有者可對自己充電樁對外共享，不僅讓充電樁“忙”起來，還可以利用充電樁“賺點(diǎn)小錢”。

私人充電樁的共享是獨(dú)特的華商三優(yōu)模式，不過，處在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，產(chǎn)品還需要不斷更新?lián)Q代。

據(jù)記者了解，華商三優(yōu)充電樁使用者肖先生，在享受共享帶來的“好處”時(shí)，也希望對充電終端的功能進(jìn)行調(diào)整和增加。比如，充電共享的價(jià)格可以按人定價(jià)，針對新老用戶給予不同的價(jià)格，可以在充電終端上實(shí)現(xiàn)價(jià)格的調(diào)整。

對此，華商三優(yōu)相關(guān)工作人員表示，目前，華商三優(yōu)已經(jīng)啟動(dòng)了對該項(xiàng)目的調(diào)研工作，也將結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析討論，進(jìn)而形成合理、可行的研究報(bào)告，最終實(shí)現(xiàn)平臺的更新?lián)Q代，給新能源車主帶去更合理的共享體驗(yàn)。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)運(yùn)用在生活的方方面面，它能夠更加真切地反映人們的使用習(xí)慣和需求，為人們提供更加精準(zhǔn)、智能的服務(wù)。

記者了解到，優(yōu)易充app平臺積累了大量的用戶，大量的用戶數(shù)據(jù)是華商三優(yōu)不可替代的資源。如今，華商三優(yōu)能夠以日、周、月報(bào)及活動(dòng)專題報(bào)告的形式，多維度分析充電運(yùn)營平臺的大數(shù)據(jù)，以便第一時(shí)間掌握用戶的真實(shí)需求，有針對性地開展運(yùn)營工作。比如，對于充電需求較高的區(qū)域，通過定向推薦共享私樁，能夠精準(zhǔn)地引導(dǎo)用戶；提前預(yù)約使用分享樁充電，有效地改善了區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車的充電難題。

未來，華商三優(yōu)將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過開展多元化的私人分享樁運(yùn)營推廣工作，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，從線到面，來優(yōu)化私人分享樁的地區(qū)分布情況，為更多的電動(dòng)汽車用戶提供更加共享化、智能化的充電服務(wù)。

來源：新能源汽車報(bào)