位于美國科羅拉多州的汽車和飛機固態(tài)電池制造商Solid Power Inc．日前獲得2000萬美元融資。 A輪融資的投資者包括Sanoh Industrial Co．和現(xiàn)代汽車公司，三星電子公司和Solvay SA的風險投資部門。這筆融資是來自在Solid Power宣布與寶馬公...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，大眾集團計劃在歐洲自主生產(chǎn)固態(tài)電池，以減少長期以來在該領(lǐng)域?qū)τ趤喼揠姵刂圃焐痰囊蕾嚒Ｈ涨?，大眾集團發(fā)表二季度業(yè)績后，其CEO赫伯特·迪斯表示，公司正考慮生產(chǎn)自己的固態(tài)電池，計劃2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)。 據(jù)悉，特斯拉正與德國和荷蘭政府談判，計劃在歐洲建立一...  [詳內(nèi)文]

日本東京工業(yè)大學等機構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實用化方向邁出一大步。 全固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池。其高密度性、高安全性、高輸出功率等性能與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比更具優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域應用前景廣闊，是有望替代目前鋰離子電池的...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，大眾集團正考慮生產(chǎn)固態(tài)電池，或?qū)⒃?024／2025年進行批量化生產(chǎn)。 大眾首席執(zhí)行官迪斯表示，在陶瓷分離器上取得的進步提高了固態(tài)電池批量生產(chǎn)的可能性。大眾集團有可能在歐洲建造一個固態(tài)電池廠，條件合適的情況下，甚至有可能選址于德國。 隨著汽車行業(yè)逐步向電動移動出行轉(zhuǎn)變...  [詳內(nèi)文]

目前，中國和日本在固態(tài)電池布局速度上處于領(lǐng)先地位，未來在日本和中國，誰將能成為一哥？ 日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學術(shù)機構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日實現(xiàn)新能源車用。該項目預計總投資100億日元，豐田、松下等23家汽車、電池和材料企...  [詳內(nèi)文]

固態(tài)電池被認為是未來電池技術(shù)路線，中日韓德法美各國電池企業(yè)紛紛布局，而日本將固態(tài)電池上升到國家戰(zhàn)略高度，集結(jié)國內(nèi)頂級產(chǎn)業(yè)鏈力量，搶占固態(tài)電池領(lǐng)域制高點的決心可見一斑。 日本 據(jù)悉，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術(shù)機構(gòu)將...  [詳內(nèi)文]

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在我國的市場占比仍在增長,4月份新能源乘用車銷量達到7.3萬輛，同比增長150%，環(huán)比3月增長31%，但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領(lǐng)域成三足鼎立之勢。 日本：政府、企業(yè)與研究機構(gòu)聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池 近日，數(shù)家業(yè)...  [詳內(nèi)文]

據(jù)報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕inistry of Economy, Trade and Industry）將從今年5月開始，與企業(yè)合作，共同推進全固態(tài)電池的開發(fā)。為支持該項目，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將向技術(shù)研究協(xié)會——鋰電池材料評價研究中心（LIBTEC）出資16億日元。除了三菱化學、三井...  [詳內(nèi)文]

據(jù)報道，日本數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍車企與日本政府開展合作項目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。在此次項目中，豐田、日產(chǎn)、本田、松下、GS湯淺和鋰離子電池材料評價研究中心（Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center...  [詳內(nèi)文]