隨著太陽能的普及與成本的降低，其在節(jié)能減排方面充當著越來越重要的作用，作為24小時不間斷運行的能耗大戶——飛機場，除了通過其他減排手段來降低能耗之外，最常用的就是建設太陽能發(fā)電項目了。那么就全球各地的飛機場來說，到底誰家太陽能裝機容量高呢？下面將為你解答。
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1、美國印第安納波里市機場
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美國印第安納波里市機場的太陽能項目建設規(guī)模合計25MW，共分為兩期，由新日光旗下的永旺能源興建。其中第一期的12.5MW已于2013年10月18日正式并網(wǎng)，每年可產(chǎn)生1700萬度的電力。目前，永旺正在建設第二期12.5MW項目。此太陽能項目將用于機場自發(fā)電用，它不僅是北美的機場太陽能電廠之冠，也是全球最大的一座。
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2、中國深圳機場
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2014年11月，深圳機場的太陽能發(fā)電二期10MW項目正式開工。此項目完成后，機場的總太陽能發(fā)電裝機容量將達20MW，每年發(fā)電約為20GWh，從而躍身成為全球民航機場中太陽能規(guī)模最大的機場。未來，其太陽能發(fā)電將占整個機場用電負荷的10%以上。
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其一期項目的太陽能板主要安裝在機場保稅物流園區(qū)和航空物流園區(qū)，二期專案的太陽能板則安裝在新貨運站。
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3、馬來西亞吉隆玻國際機場
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2014年2月，吉隆玻國際機場宣布已設置輸出功率約為19MW的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，分別設置于飛機跑道周圍的地面、停車場屋簷及機場建筑屋頂?shù)热齻€場所，年發(fā)電量預計在26GWh以上。
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4、美國科羅拉多州丹佛國際機場
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2010年，美國丹佛國際機場的太陽能總裝機量已達8MW。此機場先于2008年設置2MW太陽能發(fā)電系統(tǒng)，再于2010年初設置1.6MW太陽能發(fā)電系統(tǒng)，最后于2010年9月開發(fā)新的4.4MW太陽能發(fā)電設施。由此，其太陽能裝機總量達8MW，可滿足整個機場6%的電力需求。
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5、雅典國際機場
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2011年，雅典國際機場投資2000萬歐元的8MW太陽能項目投入使用。其太陽能發(fā)電項目占地16萬平方米，每年發(fā)電1100萬度，可滿足機場電力需求的20%，將減少1萬噸的二氧化碳排放量。另外值得一提的是，其太陽能發(fā)電系統(tǒng)是由尚德在六個月內(nèi)完成建設的。
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6、美國費尼克斯天港國際機場
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2012年2月，費尼克斯天港國際機場在三個屋頂位置上安裝了共計5.4MW的太陽能電池板，可滿足該機場的租車中心、兩個停車場和收費廣場51%的用電需求，在未來20年內(nèi)將節(jié)省470萬美元。據(jù)估測，此太陽能項目每年能減少5500噸以上的二氧化碳排放量。其太陽能板由SunPower安裝。
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7、中國上海虹橋機場
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2010年，上海虹橋機場在2號航站樓的西貨運站屋頂鋪設了裝機容量為2.848MW的太陽能電池組件，年平均上網(wǎng)電量約為2.77GWh，每年可為電網(wǎng)節(jié)約標煤約987噸。
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8、日本東京羽田國際機場
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2010年東京羽田國際機場開始太陽能發(fā)電。其發(fā)電規(guī)模為2MW，年發(fā)電量達2GWh，每年可減少850噸的二氧化碳量。其約28000平方米的太陽能面板設置在機場國際線貨運航站樓頂，約占大樓供應年用電量的10%。
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9、美國加利福尼亞州弗雷斯諾機場
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2011年，弗雷斯諾機場的太陽能計劃正式實施。其在9.5英畝（約38445平方米）的土地上安裝了共11700個太陽能電池板，總?cè)萘?MW。其發(fā)電量可供機場日用電量的40%。
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10、中國上海浦東國際機場
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2014年11月，浦東機場建成1.7MW的太陽能發(fā)電系統(tǒng)。該項目為太陽能建筑一體化項目，占地15000平方米，位于機場的1號和2號航站樓之間，將用以滿足機場停車設施和裝卸設備的需求，還可為機場戶外的空調(diào)設備遮陽。
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11、美國夏威夷機場
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2008年10月，夏威夷機場宣布將建設779KW太陽能電力系統(tǒng)，由Hoku太陽能公司負責設計、建造與安裝。