日前，在大眾汽車于果殼網(wǎng)共同舉辦電動車科普論壇上，北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長姜久春表示，北京個人購買電動車的政策即將出臺，到時一系列促進(jìn)電動車消費(fèi)的補(bǔ)貼政策將會配套出臺。他同時表示，當(dāng)前電動車的成本和價格是銷售的最大障礙，動力電池仍是最大的瓶頸。

對于動力電池技術(shù)，姜久春表示，目前慢速充電需要5-6個小時，快速充電是30分鐘充80%，續(xù)駛里程仍待實現(xiàn)有效突破。未來電動車推廣開后，正在研制的電動汽車V2G互動技術(shù)將使得接入電網(wǎng)的電動車成為可移動的分散式儲能單元，隨時隨地收集能量并傳遞給電網(wǎng)，并實現(xiàn)電動車梯次利用。電動車報廢后，動力電池可以作為發(fā)電站的收集能量和儲存能量的設(shè)備。這將使得電動車擁有充分而廣闊的發(fā)展和再利用空間。