作為兩岸最大汽車合資企業(yè)，地處福建的東南汽車在推出“雙品牌”戰(zhàn)略后，逐漸扭轉(zhuǎn)了經(jīng)營下滑的局面。隨著國內(nèi)新能源車?yán)顺憋L(fēng)起云涌，東南汽車亦積極響應(yīng)政府號召進(jìn)行投入。

今年4月上海車展上，東南汽車展出了首款電動車產(chǎn)品V3菱悅電動車，正式提出新能源車發(fā)展計劃。今年9月，東南汽車通過工信部組織的準(zhǔn)入審查，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，掃清了進(jìn)軍新能源車市場的障礙。

V3菱悅電動車上海首發(fā)

東南汽車前些年一直忙于扭轉(zhuǎn)經(jīng)營困境，主要精力都放在打造自主品牌產(chǎn)品上，在新能源方面相當(dāng)?shù)驼{(diào)。不過，作為一家合資背景的車企，它在發(fā)展新能源方面有著自己的優(yōu)勢，其兩大股東三菱和臺灣中華汽車都有著發(fā)展電動車的經(jīng)驗。

今年4月上海車展上，東南汽車推出了V 3菱悅純電動車，正式吹響了進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域的號角。據(jù)介紹，V 3菱悅電動車采用驅(qū)動電機(jī)前輪驅(qū)動的動力配置，最大功率50kW，最大扭力180N m，配備了高性能鋰電池，最高時速可達(dá)120km。更難得的是V 3菱悅電動車在減速或制動時，通過控制電機(jī)可完成能量轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的電能會儲存在電池中，實現(xiàn)了能量的回收，大大增加續(xù)航里程，其最大續(xù)航里程可達(dá)160km，可謂百分之百純凈動力。

未來瞄準(zhǔn)純電動和PH V領(lǐng)域

目前工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》明確中國新能源汽車發(fā)展路線。按照規(guī)劃的內(nèi)容，我國新能源汽車發(fā)展將是混合動力和純電動車兩輪驅(qū)動，未來十年產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)投資將達(dá)千億元。

基于自身實際，以及政府制定的新能源發(fā)展路線，東南汽車計劃在2010-2012年全面啟動新能源發(fā)展戰(zhàn)略，并以此為契機(jī)，依托自身的國際合作背景持續(xù)推進(jìn)雙品牌戰(zhàn)略，以安全、科技、環(huán)保為產(chǎn)品導(dǎo)向，加快新車型的導(dǎo)入和產(chǎn)能提升。目前東南汽車已經(jīng)組建了新能源研發(fā)團(tuán)隊，在商用車與乘用車領(lǐng)域同步推進(jìn)，全面實踐低碳環(huán)保理念。

技術(shù)路線上，東南汽車將主攻純電動和插電式混合動力。繼首款V 3菱悅電動車推出后，東南還計劃在年底推出另一款搭載電動驅(qū)動系統(tǒng)的得利卡電動車，并在福建省內(nèi)投入示范運(yùn)行。同時，東南汽車與福建省相關(guān)新能源科研部門展開合作，推進(jìn)V 3菱悅電動車計劃。另外，東南亦在插電式混合動力領(lǐng)域積極籌備，搭載可充電混合動力系統(tǒng)的V 4概念車在緊張研發(fā)之中。

2013年實現(xiàn)混合動力市場化

目前電動車在國內(nèi)剛剛啟動，受制于成本較高和配套設(shè)施較少的制約，真正實現(xiàn)銷售的產(chǎn)品并不多，對此東南汽車亦有著清醒認(rèn)識。

東南汽車銷售部部長王理巍此前透露，東南汽車已經(jīng)在為V 3菱悅電動車做量產(chǎn)規(guī)劃，預(yù)計最快明年會導(dǎo)入量產(chǎn)，但由于電動車成本仍然偏高，所以初期主要是進(jìn)行嘗試，產(chǎn)量會比較少。他透露，目前V 3領(lǐng)域售價在6萬-7萬元，但是如果動力換成純電動系統(tǒng)的話，成本將會攀升至接近20萬元；就目前現(xiàn)狀來說，這一價格還是比較昂貴。

由于插電式混合動力車(P lug-inH ybrid V ehicle，簡稱PH V )同樣需要搭載大量電池，這一塊成本同樣很高，同時對充電設(shè)施亦有較高要求，目前來看還要很長一段時間才能步入加速普及期。

王理巍認(rèn)為，相對來說，東南汽車認(rèn)為能夠比較快速普及的是混合動力車，也就是說配套設(shè)施沒有完全普及的情況下，混合動力對此依賴性沒那么高，成本上漲亦相對有限。東南汽 車在這方面也有所準(zhǔn)備。他透露，東南汽車的混合動力產(chǎn)品將在2013年推出。

來源：南方都市報