縱觀跨國車企的新能源戰(zhàn)略，發(fā)現(xiàn)一個共同點，各大車企巨頭都在加速布局在華新能源市場。本網特約評論員吳迎秋認為，在傳統(tǒng)內燃機技術面臨挑戰(zhàn)以及新能源技術逐漸占據產業(yè)輿論話語權的情況下，跨國汽車巨頭們顯然不滿足于通過傳統(tǒng)能源汽車在中國市場掘金的現(xiàn)狀，而是紛紛布局新能源汽車來搶占未來市場的制高點。

　　跨國車企在對華新能源汽車方面的熱情一直高漲。2011年10月21日，豐田宣布開建中國研發(fā)中心，如豐田章男所說，這一研發(fā)中心是豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)基地，它的存在是為了推進豐田環(huán)境技術的本地化研發(fā)。

　　2011年9月20日，通用與上汽共同宣布將聯(lián)合開發(fā)新一代電動車平臺。通過此次合作，通用期望達到集中雙方優(yōu)勢資源，開發(fā)綠色環(huán)保車型平臺技術的目的；更重要的是能夠增強其在中國市場的競爭優(yōu)勢。

　　另外，沃爾沃C30和廣本飛度電動車宣布進入示范和驗證階段；本田方面表示，隨著Honda電動車驗證實驗正式啟動，廣汽本田有望在2012年投產電動車等等。從新能源車型的發(fā)布時間來看，各家跨國車企在中國市場的新能源產品戰(zhàn)略與其全球戰(zhàn)略基本完全同步，可見，各大車企對于中國汽車市場是越來越重視。

　　但是，中國汽車市場也有著不同于其他海外市場的特性。“在中國，電動車普及化和產業(yè)化還要走較遠的路?！鄙虾Ｍㄓ梅矫嬲J為，現(xiàn)在的新能源標準正在制訂，相信未來會越來越規(guī)范。另外，也不得不承認，中國的混合動力車市場尚處在培育階段。所有這些特殊性決定著各家跨國車企必須根據中國市場的特殊性來規(guī)劃一條符合中國市場特殊情況的發(fā)展方略。

　　為何跨國車企急于在新能源汽車方面試水中國市場？有關專家認為是中國新能源汽車市場未來商機巨大，對跨國車企有足夠的吸引力，同時，中國政府重視發(fā)展新能源汽車的決心也為跨國企業(yè)提供了良好的市場條件。不管是出于什么原因，跨國車企的新能源“暗戰(zhàn)”已經打成了“明戰(zhàn)”，到底誰的新能源戰(zhàn)略能在這場戰(zhàn)爭中占據優(yōu)勢，還需要時間來檢驗。