美國電動汽車廠商特斯拉今(8)日發(fā)布Q1財報，不按美國通用會計準(zhǔn)則計算(Non-GAAP)，特斯拉第一季度營收達(dá)7.13億美元，同比增長27%；凈利潤1700萬美元，同比增長10%

在與財報一同發(fā)布的季度股東信中，特斯拉CEO伊隆馬斯克(Elon Musk)指出中國市場的重要性，并將其視為未來幾年間的最大市場之一。上個月，特斯拉向中國車主交付了首批Model S轎車，并借勢掀起一場“特斯拉熱”。

股東信中還談到上海政府部門對于特斯拉的支持。一項舉措是，上海車主購買Model S可以免費(fèi)上牌，節(jié)約了7萬元以上的牌照費(fèi)用；另一項則是在超級充電站方面大開綠燈。這也正好是特斯拉目前在中國面臨的兩大痛點：上牌難和充電難。

進(jìn)口純電動車獲免費(fèi)牌照

上海承諾今年撥出3000張免費(fèi)牌照，供進(jìn)口純電動車使用，這是此類政策首次向國外品牌開放。北京也計劃效仿上海，今年拿出500張牌照，專門提供給購買國外品牌純電動車的消費(fèi)者。

充電問題依然棘手

馬斯克訪華期間接受媒體采訪時曾表示，希望建設(shè)更多采用太陽能的超級充電站。但截至目前，只有上海的一座超級充電站已經(jīng)投入使用，而北京的兩個站點建設(shè)完畢，尚未對外開放。

近期，特斯拉在美國新澤西州開設(shè)了第100家超級充電站。今年，該公司還計劃在全球開設(shè)超過200家超級充電站，美國占大多數(shù)，其余則位于加拿大、歐洲和中國。

電池供給不足限制產(chǎn)能

目前，特斯拉位于美國加州佛蒙特(Fremont)的工廠每周可生產(chǎn)約700輛Model S，比2013年底提升了15%。特斯拉計劃在今年底將這一數(shù)字提升至1000輛。與動輒以萬為量單位的通用、福特等傳統(tǒng)汽車廠商相比，特斯拉的量很低，一方面是由于只有一座工廠，另一方面則是受到了電池供給不足的限制。

Model S采用的鎳鈷鋁電池由松下代工。特斯拉正在推進(jìn)一個名為“巨型工廠”(Gigafactory)的計劃，并與松下及其他廠商進(jìn)行談判，希望徹底解決電池能不足的問題。

然而，根據(jù)股東信披露的信息，“巨型工廠”目前仍處于選址階段，直到2017年才能生產(chǎn)出首批電池，2020年才能達(dá)到最大產(chǎn)能，即每年生產(chǎn)50GWh的電池包和35GWh的電池單元。特斯拉認(rèn)為，到那時“將不會面臨任何供貨限制”。

此外，特斯拉的SUV車型Model X將于今年第四季度推出原型車。這是特斯拉規(guī)劃的“三步走”計劃的第二步。根據(jù)此前披露的檔案，特斯拉將在2017年左右推出第三代車型——一款廉價的家用轎車，售價預(yù)計在3萬至3.5萬美元之間。