高雄佛光山因坐落在山區(qū)，高低坡起伏大，向中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車代步，但常常載了人后，遇到坡度大的地方就無法爬坡，屏東科技大學(xué)車輛工程系教授陳勇全帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)，22 名學(xué)生經(jīng)過 2 年時(shí)間，研發(fā)出第 3 代電動(dòng)車，經(jīng)實(shí)地測(cè)試，屏科大的電動(dòng)車載滿 8 個(gè)人后爬坡，大勝僅載有司機(jī) 1 人的中國(guó)制電動(dòng)車，佛光山立即向屏科大下訂 10 輛電動(dòng)車，因目前尚未進(jìn)入量產(chǎn)階段，屏科大預(yù)計(jì)最快 6 月底交車。
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陳勇全指出，目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的觀光休閑電動(dòng)車大多只能在平地行駛，無法長(zhǎng)時(shí)間行駛于陡坡，或是搭載人數(shù)有限，屏科大團(tuán)隊(duì)經(jīng)過 2 年研發(fā)，除了可輕松搭載8人，一般30%（約 15 度）以內(nèi)的坡度行駛無需換檔，且具有電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、真空輔助煞車系統(tǒng)、下坡電磁自動(dòng)煞車等，提高安全性與駕駛操控性。
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學(xué)生許峰玠表示，價(jià)格方面贏不過中國(guó)，他們把重點(diǎn)放在更安全、更舒適、效能更好的電動(dòng)車，研究團(tuán)隊(duì)分成控制、懸吊、結(jié)構(gòu)等三方面共同研發(fā)，他負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)部分，利用高強(qiáng)度鋼板、防松脫螺絲制作車體結(jié)構(gòu)，取代一般市面上的焊接鋼板，目前已通過專利申請(qǐng)，畢業(yè)后也希望加入學(xué)校育成中心計(jì)劃，繼續(xù)電動(dòng)車的量產(chǎn)與開發(fā)。
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屏科大校長(zhǎng)戴昌賢指出，許多像屏科大一樣位于山區(qū)的學(xué)校，都有代步電動(dòng)車的需求，目前除了佛光山下訂單，法鼓山也在接洽中，由于校方屬研發(fā)單位，無法大量接單進(jìn)行量產(chǎn)，將輔導(dǎo)研發(fā)團(tuán)隊(duì)學(xué)生技轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)，達(dá)到學(xué)以致用的目的。