美國在特斯拉領(lǐng)軍下，一度成為電動車的先鋒國家，不過風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，美國電動車銷售開始牛皮化，反倒是歐洲電動車銷售吹起沖鋒號，據(jù)雷諾汽車零排放計劃（ Renault Z.E.）統(tǒng)計，2015 年上半年歐洲電動車銷售較 2014 年同期大增 55%。

其中，英國的增幅最大，2015 年上半年銷售成長 80%，大約售出 5,000 輛電動車，不過銷售量最多的國家仍然是挪威，2015 年上半年銷售約 15,000 輛電動車，成長 47%。

而根據(jù)歐盟汽車業(yè)資料（European Automotive Industry Data），2015 年 1 到 4 月，西歐消費(fèi)者總共購買了 26,808 輛電動車，24,578? 輛油電混合動力汽車，總計 51,386 輛，而據(jù)美國汽車網(wǎng)站 HybridCars.com 統(tǒng)計，美國消費(fèi)者在同期間購買 21,403 輛電動車，10,684 輛油電混合車。西歐電動車與油電混合動力汽車的銷售量超過美國 6 成，使得歐洲市場首度成為電動車市場的領(lǐng)頭羊，過去電動車市場由美國領(lǐng)銜，2014 年，美國電動車與油電混合動力汽車銷售超過 11.8 萬輛、歐洲市場則銷售 9.8 萬輛、中國市場銷售 74,763 輛。

美國市場之所以失去領(lǐng)先地位，最主要原因可能在于油價的落差，由于油價持續(xù)下跌，美國零售油價已經(jīng)降至每（美制）加侖 2.6 美元，而歐洲的零售油價下降卻不如美國，例如英國油價換算為美制加侖時，相當(dāng)于每加侖約 6.77 到 7 美元，油價越高，消費(fèi)者轉(zhuǎn)換為電動車的意愿也越高，這使得歐洲的電動車市場買氣強(qiáng)于美國；另一方面，美國雪佛蘭（Chevrolet）即將推 出 2016 年款 Volt，消費(fèi)者等待新款，也成為消費(fèi)遲滯的原因之一。

歐洲市場勝過美國的另一個可能原因，是歐洲的車款選擇較多，如三菱 Outlander 油電混合車，據(jù) EV Obsession 網(wǎng)站統(tǒng)計，是 2015 年以來歐洲銷售最好的一輛電動與油電混合車，但是只在日本、歐洲、澳大利亞銷售，美國上市時間因故延后到 2015 年第四季，Outlander 油電混合車的缺席，多少對美國市場的總體銷售量有所影響。

歐洲市場的蓬勃發(fā)展讓更多車廠考慮推出電動車，如英國老牌跑車品牌奧斯頓?馬丁（Aston Martin）就打算在 2 年內(nèi)推出 Rapide 的電動車版本，售價可能在 20 萬 到 25 萬美元之間，目前 Rapide 的電動車版本已經(jīng)有測試原型車，Rapide 電動車上市數(shù)年后，DBX 也將推出電動車。奧斯頓?馬丁推出電動車的另一個考量是碳排放規(guī)范問題，為了平衡大馬力跑車的高碳排放，勢必要推出無碳排放的電動車來平衡，以免遭到包括中國在內(nèi)的各國相關(guān)規(guī)范限制。各車廠為了類似原因，更積極推出電動車款，也將進(jìn)一步推動歐洲電動車市場更加蓬勃發(fā)展。

本文全文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《科技新報》─〈歐美電動車市場不同調(diào)，歐洲沖鋒美國疲軟〉