美國(guó)在特斯拉領(lǐng)軍下，一度成為電動(dòng)車的先鋒國(guó)家，不過風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，美國(guó)電動(dòng)車銷售開始牛皮化，反倒是歐洲電動(dòng)車銷售吹起沖鋒號(hào)，據(jù)雷諾汽車零排放計(jì)劃（ Renault Z.E.）統(tǒng)計(jì)，2015 年上半年歐洲電動(dòng)車銷售較 2014 年同期大增 55%。

其中，英國(guó)的增幅最大，2015 年上半年銷售成長(zhǎng) 80%，大約售出 5,000 輛電動(dòng)車，不過銷售量最多的國(guó)家仍然是挪威，2015 年上半年銷售約 15,000 輛電動(dòng)車，成長(zhǎng) 47%。

而根據(jù)歐盟汽車業(yè)資料（European Automotive Industry Data），2015 年 1 到 4 月，西歐消費(fèi)者總共購(gòu)買了 26,808 輛電動(dòng)車，24,578? 輛油電混合動(dòng)力汽車，總計(jì) 51,386 輛，而據(jù)美國(guó)汽車網(wǎng)站 HybridCars.com 統(tǒng)計(jì)，美國(guó)消費(fèi)者在同期間購(gòu)買 21,403 輛電動(dòng)車，10,684 輛油電混合車。西歐電動(dòng)車與油電混合動(dòng)力汽車的銷售量超過美國(guó) 6 成，使得歐洲市場(chǎng)首度成為電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，過去電動(dòng)車市場(chǎng)由美國(guó)領(lǐng)銜，2014 年，美國(guó)電動(dòng)車與油電混合動(dòng)力汽車銷售超過 11.8 萬輛、歐洲市場(chǎng)則銷售 9.8 萬輛、中國(guó)市場(chǎng)銷售 74,763 輛。

美國(guó)市場(chǎng)之所以失去領(lǐng)先地位，最主要原因可能在于油價(jià)的落差，由于油價(jià)持續(xù)下跌，美國(guó)零售油價(jià)已經(jīng)降至每（美制）加侖 2.6 美元，而歐洲的零售油價(jià)下降卻不如美國(guó)，例如英國(guó)油價(jià)換算為美制加侖時(shí)，相當(dāng)于每加侖約 6.77 到 7 美元，油價(jià)越高，消費(fèi)者轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車的意愿也越高，這使得歐洲的電動(dòng)車市場(chǎng)買氣強(qiáng)于美國(guó)；另一方面，美國(guó)雪佛蘭（Chevrolet）即將推 出 2016 年款 Volt，消費(fèi)者等待新款，也成為消費(fèi)遲滯的原因之一。

歐洲市場(chǎng)勝過美國(guó)的另一個(gè)可能原因，是歐洲的車款選擇較多，如三菱 Outlander 油電混合車，據(jù) EV Obsession 網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，是 2015 年以來歐洲銷售最好的一輛電動(dòng)與油電混合車，但是只在日本、歐洲、澳大利亞銷售，美國(guó)上市時(shí)間因故延后到 2015 年第四季，Outlander 油電混合車的缺席，多少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的總體銷售量有所影響。

歐洲市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展讓更多車廠考慮推出電動(dòng)車，如英國(guó)老牌跑車品牌奧斯頓?馬?。ˋston Martin）就打算在 2 年內(nèi)推出 Rapide 的電動(dòng)車版本，售價(jià)可能在 20 萬 到 25 萬美元之間，目前 Rapide 的電動(dòng)車版本已經(jīng)有測(cè)試原型車，Rapide 電動(dòng)車上市數(shù)年后，DBX 也將推出電動(dòng)車。奧斯頓?馬丁推出電動(dòng)車的另一個(gè)考量是碳排放規(guī)范問題，為了平衡大馬力跑車的高碳排放，勢(shì)必要推出無碳排放的電動(dòng)車來平衡，以免遭到包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)相關(guān)規(guī)范限制。各車廠為了類似原因，更積極推出電動(dòng)車款，也將進(jìn)一步推動(dòng)歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)更加蓬勃發(fā)展。

本文全文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《科技新報(bào)》─〈歐美電動(dòng)車市場(chǎng)不同調(diào)，歐洲沖鋒美國(guó)疲軟〉