全球鋰電池領(lǐng)導(dǎo)廠商日本松下（Panasonic）宣布，將投資500億日?qǐng)A（約新臺(tái)幣136億元、人民幣27億元）在中國(guó)成立以動(dòng)力電池為主要產(chǎn)品的電池工廠，預(yù)計(jì)在2017年投入生產(chǎn)。這是繼松下與特斯拉（Tesla）合作在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州成立Gigafactory之后，另一大車(chē)用鋰電池生產(chǎn)計(jì)劃，將鞏固松下在美、中兩大市場(chǎng)的發(fā)展基礎(chǔ)。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)后市看好，松下積極搶進(jìn)

中國(guó)政府將電動(dòng)車(chē)列為減輕空污方案的方案之一，在政策與產(chǎn)業(yè)面上皆有積極作為，包括提供民眾每輛車(chē)最高5.5萬(wàn)元人民幣的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，以及比亞迪（BYD）、北企集團(tuán)等業(yè)者發(fā)展電動(dòng)車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)措施等。根據(jù)《日經(jīng)》新聞中文網(wǎng)的報(bào)導(dǎo)，中國(guó)純電動(dòng)車(chē)（EV）與插電式油電混和車(chē)（PHEV）的市場(chǎng)規(guī)模目前雖然不及10萬(wàn)輛，但在未來(lái)十年內(nèi)將成長(zhǎng)7.5倍到約65萬(wàn)輛之譜；而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1~11月之間，EV與PHEV的產(chǎn)量比去年同期增加了4.4倍，來(lái)到29萬(wàn)輛。且不僅中國(guó)大陸本土廠商，日產(chǎn)、大眾汽車(chē)等也已展開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的布局。

中國(guó)EV與PHEV的需求爆發(fā)直接帶動(dòng)動(dòng)力電池的成長(zhǎng)，也因而促成松下宣布到中國(guó)設(shè)廠的決定。松下將與中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，投資500億日?qǐng)A在遼寧省大連市建造鋰電池工廠，主要產(chǎn)品將供給EV與PHEV，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可供20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)使用，以目前技術(shù)換算，電池容量年產(chǎn)量約為20GWh。

在松下之前，韓國(guó)LG Chem已于十月宣布將在江蘇省南京市建立動(dòng)力電池工廠，且已在中國(guó)展開(kāi)推銷(xiāo)業(yè)務(wù)。

松下戰(zhàn)略：搶入美、中兩大市場(chǎng)

松下已是全球最大的動(dòng)力電池制造商，市占率高達(dá)45.7%；第二名為日產(chǎn)NEC，占17.3%，先前宣布在中國(guó)設(shè)廠的LG Chem的市占率10.5%則為全球第三。而在本次設(shè)立動(dòng)力電池廠之前，松下在中國(guó)大陸已有個(gè)人電腦的電池工廠。

松下于2014年宣布與Tesla合作在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一座超大型鋰電池工廠Gigafactory，初期預(yù)估投資額約1,500億日?qǐng)A。但隨著今年Tesla發(fā)表Powerwall/Powerpack并奪下大筆訂單、加上全球電動(dòng)車(chē)需求暴漲的預(yù)期，Gigafactory的投資額最后估計(jì)將來(lái)到50億美元，且投產(chǎn)時(shí)程也從原先的2017提前到2016年。到了2020年整體廠房完成并產(chǎn)能全開(kāi)時(shí)，Gigafactory總產(chǎn)能估計(jì)將達(dá)50GWh，可供50萬(wàn)輛EV/PHEV使用；不過(guò)，該廠也有部分產(chǎn)能將用于生產(chǎn)Powerwall與Powerpack產(chǎn)品。

以日本企業(yè)近年對(duì)中國(guó)的投資額來(lái)看，500~600億日?qǐng)A屬于較罕見(jiàn)的大手筆投資，同時(shí)顯示松下積極開(kāi)發(fā)美、中兩大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的野心。目前美國(guó)是全球第一大電動(dòng)車(chē)需求市場(chǎng)，中國(guó)、日本分列第二與第三。到了2025年，美國(guó)市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將來(lái)到95萬(wàn)輛以上、中國(guó)也會(huì)成長(zhǎng)到65萬(wàn)輛左右。