“已經(jīng)進(jìn)入動力電池目錄的企業(yè)，你們要小心了，進(jìn)了目錄絕不代表你們進(jìn)了‘保險箱’。我們將討論制定目錄的進(jìn)入與退出機(jī)制，并通過市場應(yīng)用端的抽樣檢查來綜合評估?！?月16日上午，在2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，北方車輛監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所(201所)主任、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱“目錄”)評審專家王子冬公開表態(tài)。
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介于過度投資及市場推廣，電動汽車領(lǐng)域正在走一條“用一定量的市場應(yīng)用來暴露問題”的老舊路。矛頭直指進(jìn)入此次目錄中主打18650電池的企業(yè)。
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18650危機(jī)來臨？
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據(jù)查實(shí)，18650是鋰離子電池的鼻祖–日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量為2200mAh-3600mAh。
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“最近，因?yàn)殡妱悠嚢踩珕栴}引發(fā)的事故層出不窮，很多并沒有媒體詳細(xì)披露，我可以說，其中大部分都是18650的事情。你們認(rèn)為通過簡單的串聯(lián)、并聯(lián)，把電壓平臺和容量做高后，就可以裝車，但請你們想想，你們這樣做，能否hold住我們后續(xù)的核查？如果你們(企業(yè))一味瞄準(zhǔn)政策導(dǎo)向，就偏離了電動汽車以市場為導(dǎo)向的行業(yè)思路?！蓖踝佣赋觥?br /> ?
文章來源：電車匯