由Rapha?l Domjan領(lǐng)軍的瑞士團(tuán)隊(duì)SolarStratos，自2014年開(kāi)始研發(fā)太陽(yáng)能飛機(jī)。2017年5月5日，SolarStratos于瑞士帕耶訥（Payerne）試飛其飛機(jī)至海拔300米的高空，目標(biāo)為飛上平流層。

此太陽(yáng)能飛機(jī)長(zhǎng)8.5米、重350公斤，24.8米的機(jī)翼復(fù)蓋22平方米的太陽(yáng)能板，望能成為第一架擁有馬達(dá)的太陽(yáng)能飛機(jī)。Domjan受外媒swissinfo.cn訪問(wèn)時(shí)說(shuō)，目標(biāo)將太陽(yáng)能飛機(jī)飛上25,000米的高空，等同于珠穆朗瑪峰（Mount Everest）海拔的三倍。

Domjan說(shuō)，研發(fā)過(guò)程他們發(fā)現(xiàn)機(jī)身尺寸是關(guān)鍵因素，若機(jī)身太大，太陽(yáng)能飛機(jī)造價(jià)昂貴且將難以制作，必須需要很龐大的研發(fā)團(tuán)打造。Solar Impulse為另一家同于瑞士研發(fā)太陽(yáng)能飛機(jī)的公司，相較于Solar Impulse斥資1億7千萬(wàn)美元于太陽(yáng)能飛機(jī)計(jì)畫(huà)上，SolarStratos規(guī)模較小，僅投入1千萬(wàn)美元。

提到研發(fā)太陽(yáng)能飛機(jī)的挑戰(zhàn)，Domjan表示儲(chǔ)電電池為最需要克服的一項(xiàng)。目前電池還不完全理想，推進(jìn)器也一樣。若想要突破300米，團(tuán)隊(duì)必須要改進(jìn)現(xiàn)有的堆進(jìn)器，而目前最大的挑戰(zhàn)則是使電池更加輕量。

在SolarStratos試飛的幾個(gè)月之前，Solar Impulse計(jì)劃由瑞士機(jī)師André Borschberg和Bertrand Piccard駕駛完全仰賴太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)Si2，航行40,000公里，歷時(shí)48小時(shí)?，F(xiàn)階段太陽(yáng)能飛機(jī)要達(dá)到載客階段還言之過(guò)早，Domjan說(shuō)他希望證明現(xiàn)今科技可以超越化石燃料所提供的東西。