5月22日，第十三屆“中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)”（CIBF2018）在深圳隆重揭幕，來自國(guó)內(nèi)外電池及周邊企業(yè)、全球電池領(lǐng)域的頂級(jí)專家學(xué)者、權(quán)威研究機(jī)構(gòu)代表及業(yè)內(nèi)“天王級(jí)”影響力企業(yè)負(fù)責(zé)人齊聚一堂，共議電池發(fā)展的未來。CIBF 2018看什么？如何看？

趨勢(shì)一：動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池成為廠商展出的重點(diǎn)

3C數(shù)碼類電池減少，原數(shù)碼電池廠商紛紛布局動(dòng)力和儲(chǔ)能系統(tǒng)。目前一線手機(jī)電芯廠商的能量密度最大能力已能達(dá)到700Wh/L，相較于鋰電池初期的200~300Wh/L左右，已有質(zhì)的飛躍。目前廠商對(duì)能量密度的態(tài)度也趨于理性，CIBF 2018年的現(xiàn)場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)某知名手機(jī)廠商電池事件后，各主流手機(jī)廠商不再一味追求高容量，手機(jī)電池基本保持在680Wh/L左右。

動(dòng)力電池方面，因新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的調(diào)整，以能量密度為標(biāo)準(zhǔn)作為補(bǔ)貼的調(diào)整系數(shù)，各主流廠商都在盡力提升電池的能量密度。三元系電池因能量密度較磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)，三元電池逐漸趕超磷酸鐵鋰電池成為市場(chǎng)主流。

趨勢(shì)二：快充需求日益提升

無論是手機(jī)電池還是新能源汽車電池，快充對(duì)消費(fèi)者的吸引力是顯而易見的。過去幾年，三星、華為等國(guó)內(nèi)外主流3C企業(yè)都積極布局了快充技術(shù)，并成為市場(chǎng)營(yíng)銷的最大賣點(diǎn)之一。新能源汽車方面，目前快充動(dòng)力電池主要應(yīng)用于客車，尤其是成功應(yīng)用于公交系統(tǒng)。盡管在乘用車和專用車方面的應(yīng)用還很少，但延伸的趨勢(shì)非常明顯，未來潛力巨大。

趨勢(shì)三：細(xì)分應(yīng)用類型趨多

隨著終端產(chǎn)品對(duì)電池的要求越來越高，電池的細(xì)分應(yīng)用類型也趨多。如近兩年熱門的無人機(jī)鋰電池，啟動(dòng)電源用鋰電池，高溫和低溫環(huán)境用特種電池，卡片式超薄電池，智能手環(huán)用的弧形電池等等。

毫無疑問，電池行業(yè)將迎來需求增長(zhǎng)、技術(shù)升級(jí)的發(fā)展機(jī)遇。然而，機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)相伴，上述三大趨勢(shì)所帶來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)不容忽視，亟待行業(yè)內(nèi)外共同解決。

來源：美通社