隨著清潔能源發(fā)展與環(huán)保趨勢蔓延，可再生能源與大眾運輸?shù)慕M合越來越常見，奧地利聯(lián)邦鐵路（?BB）也將太陽能光伏發(fā)電與鐵路結(jié)合，利用新型逆變器將太陽能電力直接連接到鐵路網(wǎng)。

現(xiàn)在已有面積 7,000 平方公尺、可年生產(chǎn) 1,100MWh 的太陽能光伏發(fā)電板與奧地利鐵路連接，其生產(chǎn)的電力足以讓列車從薩爾斯堡駛到維也納來回 200 趟，并減少 400 噸碳排放。

該計劃可說是世界上第一個為鐵路建立的太陽光伏發(fā)電廠，為奧地利國家鐵路可再生能源試點計劃，測試時段從 2015 年 5 月到 2016 年夏季。

鐵路商業(yè)技術(shù)中心執(zhí)行長 Johann Pluy 表示，計劃特別之處在于新型逆變器，可直接將直流電電壓轉(zhuǎn)換成 16.7 Hz 的交流電壓，讓太陽能電力直接連接到鐵路上方的線路，同時減少電力傳輸成本。

根據(jù) ?BB 資料，目前奧地利國家鐵路電力 90％ 來自于水力發(fā)電，2％ 來自其他清潔能源，最后 8％ 則是天然氣發(fā)電。Pluy 表示，該計劃目的是希望可以增加公司自產(chǎn)電力占比，減少對市場電力依賴，如果技術(shù)和經(jīng)濟性可行，希望可以推廣到奧地利南部和東南部。

奧地利是第一個公投廢核國家，目前能源三分之二來自于可再生能源，其中下奧地利邦（Nieder?sterreich）更在 2015 年達到 100% 使用清潔能源，其中 63% 來自水力發(fā)電，26% 為風(fēng)力發(fā)電，生質(zhì)能與太陽能則占 9％ 與 2%。

雖然說奧地利可再生能源發(fā)電占比高達 65%，但仍有 15% 來自于國外核能與其他火力發(fā)電，為此奧地利也受到不少國內(nèi)環(huán)保人士抗議，因此奧地利希望可在 2050 年將可再生能源占比提升到 100%。

綠色能源一直是全球關(guān)心的議題，近幾年太陽能發(fā)電成本下降，越來越多國家嘗試讓可再生能源與運輸系統(tǒng)結(jié)合。雖然列車占整體能源消耗比例并不高，但藉由大眾運輸帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)產(chǎn)，也是個發(fā)展再生能源的不二法門。

排碳大國印度也在 2017 年打造 100% 太陽能火車站，利用屋頂太陽能發(fā)電板為車站與鐵路供電；英國也計劃將太陽能的直流電直接供給直流鐵路系統(tǒng)，可藉此減少逆變器成本，而英國也不只發(fā)展太陽能列車，也與法商阿爾斯通合作，將氫燃料列車駛?cè)胗F路系統(tǒng)。

隨著可再生能源技術(shù)穩(wěn)定與裝置量逐年上升，成本越來越能與傳統(tǒng)火力發(fā)電抗衡，未來這些能源轉(zhuǎn)型也會反映在其他產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上。

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