近日，比亞迪在接受投資者調(diào)研時表示，2018年公司全年新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量為13.37Gwh。2019年公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。

目前，比亞迪動力電池總產(chǎn)能為16Gwh，其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。與此前國家工信部副部長辛國斌透露的三元電池占據(jù)較大市場份額不謀而合：2018年三元電池裝車量為33.1GWh占比58.1%，磷酸鐵鋰電池裝車量22.2GWh，占比39%。

此前，比亞迪董事長王傳福在接受采訪時表示，將拆分汽車電池業(yè)務(wù)并成立獨(dú)立公司，預(yù)計2022年前將電池業(yè)務(wù)上市以籌集資金。

動力電池一直是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，此次比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)以便集中火力加速發(fā)展，不難看出比亞迪這一鋰電龍頭的雄心。

根據(jù)比亞迪在2018年10月30日發(fā)布的第三季度報告中對全年業(yè)績作出的預(yù)告顯示，2018年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:272,705萬元-312,705萬元,比上年同期下降:23.10%-32.94%。

比亞迪目前主要的營收來源還是新能源汽車的銷售。而隨著比亞迪開始對外銷售動力電池，預(yù)計動力電池銷售方面將成為比亞迪新的業(yè)績增長點(diǎn)。在動力電池的銷售方面，比亞迪表示，目前東風(fēng)已經(jīng)采購了比亞迪的動力電池，之前比亞迪也與長安簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在談的客戶中除了國內(nèi)客戶還包括海外客戶。

為了滿足比亞迪獨(dú)立汽車電池業(yè)務(wù)后帶來的動力電池訂單需求，比亞迪一直在擴(kuò)充動力電池產(chǎn)能。根據(jù)比亞迪2018年披露的動力電池擴(kuò)產(chǎn)計劃，2018年在青海會擴(kuò)產(chǎn)24Gwh三元電池的產(chǎn)能，分兩期完成，2018年6月已經(jīng)開始投產(chǎn)，預(yù)計2019年底可以全部達(dá)產(chǎn)。

2019-2020年將陸續(xù)有兩三個新的電池工廠逐步投產(chǎn)，目前重慶工廠已經(jīng)開工，未來還會在西安建立電池工廠，計劃將達(dá)到2019年40GWh、2020年60GWh以上的產(chǎn)能。

此外，比亞迪于2018年7月5日與長安汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在重慶兩江新區(qū)設(shè)立合資公司，進(jìn)行動力電池生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段實(shí)施，一期達(dá)成5-6GWh，二期達(dá)成4-5GWh。

8月23日，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府簽訂投資合作協(xié)議，總投資100億建設(shè)動力電池年產(chǎn)20GW產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，主要包括動力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。

在海外工廠擴(kuò)建方面，比亞迪已經(jīng)計劃在歐洲建設(shè)電池生產(chǎn)廠，目前正對德國和英國進(jìn)行測試。