據(jù)悉，來自德國Jülich能源和氣候研究所（IEK－5）的科學家們?nèi)涨巴嘎叮褜⑩}鈦礦太陽能電池的開路電壓提高到了1．26 V。

研究人員表示，開路電壓值是提高電池效率的關鍵因素，因為它顯示了當光照射在太陽能電池上時電池中存在電荷載體的數(shù)量，可有效提升太陽能電池的性能。

科學家們表示這一電壓值很有意思，因為它顯示了重組過程中太陽能電池能量的損失（當太陽能電池中的電荷載體從激發(fā)狀態(tài)回到正常狀態(tài)時發(fā)生能量損失）。移動電荷載體保持激發(fā)狀態(tài)的時間取決于所使用的材料和界面，可以使用不同的制造技術來開發(fā)。

激發(fā)電子所需的最小能量 － 帶隙 － 也會對開路電壓產(chǎn)生影響，但通常來講無法提高效率。因此，應始終將開路電壓與半導體的帶隙進行比較。帶隙較高時，開路電壓也會增加但是所吸收的光子較少。

IEK－5團隊表示，最常用帶隙－－1．6電子V的鈣鈦礦太陽能電池此前最大開路電壓為1．21V，而當前所使用帶隙的理論最大值為1．32V。

IEK－5科學家已證明可實現(xiàn)的應力原則上不受任何一側接觸材料的限制。就重組而言，電池層和界面的質(zhì)量類似于由硅和砷化鎵制成的電池的質(zhì)量，但是只能在高溫下使用極其復雜的方法生產(chǎn)。研究團隊表示，這意味著可印刷光伏和光電子產(chǎn)品最終有可能實現(xiàn)與傳統(tǒng)半導體材料相同的高效器件。然而，由于目前的鈣鈦礦太陽能電池在長期穩(wěn)定性方面存在相當大的問題，因此要實現(xiàn)商用，還有很長的路要走。