新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)的市場并沒有這幾個字的概念火熱，近幾年來不絕于耳的動力電池擴建工程似乎意味著中國的電池產(chǎn)業(yè)將隨著新能源汽車的規(guī)模推廣騰飛，但近期中國寶安的石墨烯信息披露不合事實事件和中炬高新的擴產(chǎn)項目疑似虛假事件為業(yè)界敲響警鐘，一些鋰電池企業(yè)虛假信息披露不是代表準確的市場，而是趁著新能源汽車的概念進行炒作。

中國寶安涉嫌石墨烯鋰電池資訊披露違法受證監(jiān)會調(diào)查

中國寶安近日發(fā)布公告表示，因涉嫌資訊披露違法違規(guī)已經(jīng)收到中國證監(jiān)會的調(diào)查通知書，證監(jiān)會昨日進入中國寶安進行調(diào)查。

業(yè)內(nèi)人士認為，中國寶安受到證監(jiān)會調(diào)查可能是因為“石墨烯事件”。該公司曾經(jīng)在2011年年初時發(fā)布公告表示，其子公司貝特瑞公司已完成石墨烯制備工藝的小試，正在進行中試。該消息長期利好原本就屬于鋰電池高科技產(chǎn)業(yè)的中國寶安，其股價也大幅上漲。

由于證監(jiān)會立案調(diào)查的消息，中國寶安2月28日股價應(yīng)聲大跌，并最終以跌停收尾，全天交易金額超過17億元人民幣。當(dāng)日其他企業(yè)也呈現(xiàn)出不同程度的下跌，億緯鋰能下跌2.70%，駱駝股份下跌2.70%，海利得下跌2.62%，多氟多下跌2.54%。

中炬高新3.63億安時鎳氫電池擴產(chǎn)專案被指弄虛作假

另一家動力電池制造商中炬高新也幾乎同時發(fā)布了一則公告，曾廣受關(guān)注且已經(jīng)大幅投資的3.63億安時鎳氫動力電池擴產(chǎn)專案終止建設(shè)。

中炬高新曾在2009年公布建設(shè)年產(chǎn)3.63 億安時鎳氫電池總成擴產(chǎn)專案的議案，根據(jù)公告該專案從2009年至今累計投入1600萬元人民幣，僅占總投資額的1.22%。該公司表示，由于補貼過低使混合動力汽車發(fā)展動力不足，動力電池的市場需求也遠遠不如預(yù)期，極有可能導(dǎo)致動力電池產(chǎn)能嚴重過剩，從而大幅虧損。

雖然中炬高新把終止專案的罪過均歸于市場需求的疲軟，但市場人士多認為該公司的3.63億安時專案意在炒作，擴產(chǎn)的資訊也太過夸大，不具真實性，多家公司曾宣稱合作的企業(yè)也表示并未訂購其鎳氫電池。

按照早前中炬高新2009年的公告，年產(chǎn)3.63億安時鎳氫電池總成擴產(chǎn)專案，總投資13.15億元，可以滿足年產(chǎn)23萬輛混合電動轎車用鎳氫電池、1萬輛混合電動大巴的生產(chǎn)規(guī)模。第一期在2009-2010年進行，預(yù)計2009年下半年動工，投資3.38億元，新增8,000萬Ah的生產(chǎn)能力，總生產(chǎn)能力達到1億安時。

新能源汽車動力電池年需求量約150億瓦時，企業(yè)需理性規(guī)劃

中國工信部近期正式發(fā)布《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》材料，預(yù)測了風(fēng)能、太陽能等新能源發(fā)電站建設(shè)，以及新能源汽車截至2015年發(fā)展中各種新材料產(chǎn)品的需求量，并給出具體的數(shù)據(jù)。

2015年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模組150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年。

EnergyTrend認為，企業(yè)需按照市場的現(xiàn)實需求量、需求增長速度、訂單量以及同類型企業(yè)的產(chǎn)能進行自有電池業(yè)務(wù)的新建或擴產(chǎn)規(guī)劃，以避免同質(zhì)化惡性競爭和最終產(chǎn)能嚴重過剩的局面。