受到三星電池安全疑慮的沖擊，市場(chǎng)初期普遍的關(guān)切在于出產(chǎn)來源與設(shè)計(jì)缺失，但平心而論，電池容量已逐漸逼近理論值高點(diǎn)，恐怕才是品牌廠在產(chǎn)品規(guī)劃上所不愿面對(duì)的真相，電池供貨商使命必達(dá)的生產(chǎn)結(jié)果，讓安全的選項(xiàng)受到了犧牲，導(dǎo)致了一個(gè)國際品牌的商譽(yù)重創(chuàng)。

本次的事故電池是高分子電池，隨著一個(gè)多月的爭(zhēng)議下，做出了停產(chǎn)的決議，電池供需問題并未因此而失衡。

觀察圓柱型市場(chǎng)，可發(fā)現(xiàn)需求依舊旺盛，新的成長性在于中國新能源物流車，而電動(dòng)自行車的需求也開始逐漸提升。在供不應(yīng)求的狀況之下，無論IT或者動(dòng)力電池應(yīng)用于9月價(jià)格都還是維持小幅漲價(jià)趨勢(shì)。

受到三星電池安全疑慮的沖擊，市場(chǎng)初期普遍的關(guān)切在于出產(chǎn)來源與設(shè)計(jì)缺失，但平心而論，電池容量已逐漸逼近理論值高點(diǎn)，恐怕才是品牌廠在產(chǎn)品規(guī)劃上所不愿面對(duì)的真相，電池供貨商使命必達(dá)的生產(chǎn)結(jié)果，讓安全的選項(xiàng)受到了犧牲，導(dǎo)致了一個(gè)國際品牌的商譽(yù)重創(chuàng)。

本次的事故電池是高分子電池，隨著一個(gè)多月的爭(zhēng)議下，做出了停產(chǎn)的決議，電池供需問題并未因此而失衡。

觀察圓柱型市場(chǎng)，可發(fā)現(xiàn)需求依舊旺盛，新的成長性在于中國新能源物流車，而電動(dòng)自行車的需求也開始逐漸提升。在供不應(yīng)求的狀況之下，無論IT或者動(dòng)力電池應(yīng)用于9月價(jià)格都還是維持小幅漲價(jià)趨勢(shì)。

受到三星電池安全疑慮的沖擊，市場(chǎng)初期普遍的關(guān)切在于出產(chǎn)來源與設(shè)計(jì)缺失，但平心而論，電池容量已逐漸逼近理論值高點(diǎn)，恐怕才是品牌廠在產(chǎn)品規(guī)劃上所不愿面對(duì)的真相，電池供貨商使命必達(dá)的生產(chǎn)結(jié)果，讓安全的選項(xiàng)受到了犧牲，導(dǎo)致了一個(gè)國際品牌的商譽(yù)重創(chuàng)。

本次的事故電池是高分子電池，隨著一個(gè)多月的爭(zhēng)議下，做出了停產(chǎn)的決議，電池供需問題并未因此而失衡。

觀察圓柱型市場(chǎng)，可發(fā)現(xiàn)需求依舊旺盛，新的成長性在于中國新能源物流車，而電動(dòng)自行車的需求也開始逐漸提升。在供不應(yīng)求的狀況之下，無論IT或者動(dòng)力電池應(yīng)用于9月價(jià)格都還是維持小幅漲價(jià)趨勢(shì)。

高分子電池在歷經(jīng)了安全事件，ATL的市場(chǎng)地位日趨顯著，市場(chǎng)價(jià)格也逐漸具有壟斷優(yōu)勢(shì)；韓系電池的價(jià)格主導(dǎo)能力將逐漸降低，目前的產(chǎn)能與ATL已顯著拉開，差距在兩年內(nèi)仍無法改變。同時(shí)，高分子電池不再一味的降價(jià)，隨著規(guī)格需求拉高，加上外型客制化與多元化的供應(yīng)，無論是在分散供應(yīng)分險(xiǎn)或者維持品牌的產(chǎn)品特殊ID設(shè)計(jì)，都具有難以取代的優(yōu)勢(shì)，4Q16開始價(jià)格也是持續(xù)看漲。

方形電池在產(chǎn)品價(jià)格與循環(huán)壽命具有較多優(yōu)勢(shì)，在取代性上，方形電池難以針對(duì)高分子電池進(jìn)行取代，也使得目前方形電池的市場(chǎng)侵蝕只能鎖定在圓柱型電池，在筆電市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率仍未有顯著的提升。供給端與需求端僵持，預(yù)計(jì)在2H16價(jià)格趨勢(shì)不變。