3月3日，來自汽車行業(yè)的人大代表和政協(xié)委員再次聚首北京，為當今的汽車產業(yè)建言獻策，而新能源汽車仍將是2015年全國“兩會”汽車界熱議的焦點，政協(xié)委員和人大代表等也紛紛為新能源汽車的發(fā)展建言獻策。
?
柳崇禧：加大基礎設施補貼力度 推動新能源車發(fā)展
?
全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經理柳崇禧帶來了《關于加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用的提案》。
?
針對電動汽車的發(fā)展受動力電池技術制約，充電設施網絡不完善、充電不方便等問題，柳崇禧委員建議，加大充換電基礎設施建設，包括支援國家電網、南方電網等傳統(tǒng)電力供應央企加大充換電基礎設施建設，鼓勵中石化、中石油等傳統(tǒng)汽車能源供應央企參與充換電基礎設施建設。同時，還應鼓勵民營資本進入基礎設施建設，制定法規(guī)保障其權益，加大充換電基礎設施建設財政補貼力度，減免稅收。
?
李書福：電動汽車不一定環(huán)保 呼吁放開汽車限購
?
全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福共帶來"關于推動出租車體制改革"和"加強資訊化技術下經營交易稅收管理"兩個提案，就推進和深化出租車體制改革提出建議：關鍵要打破出租車牌照的壟斷式管理；建議根據(jù)不同城市規(guī)模，設立相應出租車體制改革試點城市，對各項改革措施，進行分類指導、科學評估。
?
另外李書福在接受采訪時呼吁放開汽車限購。他認為，目前某些地方實行的限購政策只是權宜之計。李書福表示，吉利今年會發(fā)力新能源汽車。但他認為電動汽車也不一定有利于環(huán)境，因為發(fā)電要耗費大量的非清潔能源。
?
景柱：五大因素致使新能源汽車推廣艱難
?
全國人大代表、海馬集團董事長景柱認為，電動汽車商業(yè)化推廣存在五大癥結：一是以電池為靈魂的四大技術障礙，即功率密度、轉化效率、充電時間、系統(tǒng)安全。二是難以克服的兩大社會障礙：使用習慣、使用環(huán)境。三是非規(guī)模生產造成的高成本、高故障。四是以高成本為前提的兩大市場因素：特定環(huán)境和特定用戶。五是政策導向的四個誤區(qū)。
?
景柱認為，目前我國發(fā)展新能源汽車的最佳路徑，是汽車輕量化、節(jié)能減排和新能源技術齊頭并進。首先經過深混和插混技術，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。
?
鐘發(fā)平：建議國家大力發(fā)展混合動力汽車減少汽車污染
?
全國人大代表、科力遠董事長鐘發(fā)平建議國家通過大力發(fā)展混合動力汽車來減少汽車尾氣污染，解決當下的霧霾問題。鐘發(fā)平認為，相較動力鋰電池，鎳氫動力電池雖然能量密度不如，卻足夠穩(wěn)定和安全。
?
劉義發(fā)：小型電動車應成為國民車 實行分類管理
?
全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發(fā)建議，綜合小型電動車的種種優(yōu)勢，順應市場趨勢，將小型電動車作為“國民車”，實行分類管理，引導和規(guī)范行業(yè)科學發(fā)展。
?
張?zhí)烊危航ㄗh對微型電動車適當放開政策
?
全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊危航ㄗh國家對微型電動車適當放開政策，實行“產品準入從嚴，企業(yè)準入從寬”的管理原則，鼓勵和支援多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車相容發(fā)展，并針對微型電動車建立起科學的技術標準體系。他建議國家將微型電動車納入我國道路交通規(guī)劃之中，列入法定交通工具，允許符合標準的微型電動車上牌上路。
?
王麒：推廣新能源汽車是治霾重要途徑之一
?
全國人大代表、啟陽(成都)投資管理有限公司董事長王麒認為推廣新能源汽車是汽車行業(yè)對治理霧霾做出貢獻的重要途徑之一，新能源汽車的使用推廣環(huán)節(jié)應當與生產研發(fā)的進度相匹配，要加快新能源汽車的推廣力度，完善新能源汽車相關配套設施建設。
?
民進中央：可在有條件的省份率先開展低速電動車試點
?
民進中央提案呼吁，工信部、發(fā)改委和公安部應盡快出臺行業(yè)準入辦法，對具有汽車生產資質、產品通過檢測的低速電動車企業(yè)實行準入管理。建議將低速電動汽車和燃油汽車、新能源汽車進行分類管理。針對低速電動汽車制定一套嚴格的管理辦法，包括車輛生產、檢測、保險、上路管理等多個環(huán)節(jié)。在道路資源和安全可控范圍內，將低速電動車納入現(xiàn)行的道路交通管理體系，除高速公路和限行道路外，所有鄉(xiāng)村公路和城鎮(zhèn)的部分道路應向低速電動汽車開放。車輛可采用專用明顯標志的車牌便于識別，駕照可考慮使用C4/C5駕照。
?
同時，民進中央提案建議，在有條件的省份率先開展低速電動車試點工作，探索一種以市場需求為拉動，政府不投資和補貼，技術路線由低到高、先易后難、自主研發(fā)，在發(fā)展中規(guī)范、在規(guī)范中提高的發(fā)展模式。
?
全國工商聯(lián)：建議盡快廢除出租車專營制度
?
全國工商聯(lián)向大會遞交提案，建議盡快廢除出租車專營制度，讓出租車行業(yè)回歸市場經濟的軌道。政府應明確職責定位，徹底斬斷與行業(yè)之間的利益關聯(lián)，從行業(yè)中完全退場。此外，出租車市場應對社會開放，破除“數(shù)量管制”、建立“品質管制”體系。
?
丁金宏：國家應出臺統(tǒng)一的城市限車標準
?
全國政協(xié)委員、人口學家丁金宏教授此次帶來了“限制大城市汽車消費”的提案，建議國家出臺統(tǒng)一標準，“城市規(guī)模達到多大，汽車擁有量達到多高時，就采取不同的措施，包括限購、重點區(qū)域限行、擁擠收費等，綜合采取多項措施，而不是多個城市單獨去做。”他說，限車如果僅僅從消費者權利和汽車發(fā)展利益出發(fā)，不能保證城市健康發(fā)展。
?
施杰：應嚴管占用應急車道 加大處罰
?
全國政協(xié)委員、國浩律師(成都)事務所律師施杰在提案中建議，對違反交規(guī)的駕駛行為，除了加大處罰力度以外，還應搭建一個公共監(jiān)督平臺，讓公眾在履行自己監(jiān)督義務時有暢道的管道。
?
施杰認為，對占用應急車道行為除了加大罰款、扣分力度以外，同時還可實行“責任形式多元化”，用法律的“籠子”把占用高速應急車道的行為給牢牢關住。
他認為，相關交通管理部門可以通過公眾微信帳號、微博平臺，收集公眾提供的照片、錄影等證據(jù)，一經核實便納入交管系統(tǒng)。對違規(guī)車輛進行處罰。同時對舉報者給予一定獎勵，當然，若發(fā)生虛報謊報情形也會加以懲處。讓公眾成為“移動電子眼”，以便做到無縫監(jiān)督。
?
宗慶后：建議盡快取消汽車限購限行
?
全國人大代表、娃哈哈集團董事長宗慶后：建議取消限購限行，加強對尾氣排放的檢測監(jiān)管和交通基礎設施改善，從而減輕汽車帶來的環(huán)境壓力和交通壓力。
?
在宗慶后看來，現(xiàn)在限行限購都存在不合理的地方。“有些地方想用限購限行解決堵車問題、空氣污染問題，但限了購也限了行，路依舊在堵，空氣依舊污染，只是給老百姓造成了一些困惑而已?！彼赋觯壳捌囄矚馀欧糯嬖谌齻€問題，一個是汽油的品質問題；二是噴油嘴的問題，噴油嘴不好不能噴得很均勻，不能充分燃燒，尾氣就大了；三是尾氣過濾問題。
?
蔡繼明：出租車行業(yè)可試點放開平等競爭
?
全國人大代表、清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明指出，專車和出租車一樣是平等競爭，而打破出租車行業(yè)壟斷的改革，需要改變現(xiàn)行法規(guī)，至少應試點在某個區(qū)域、一定時間內暫時停止執(zhí)行相關法律檔。
?
王鳳英：應加強交通綜合治理法制建設
?
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出要加強城市交通綜合治理法制建設。她建議站在國家法律、制度層面進行具有前瞻性的頂層設計，建立健全具有中國特色的、符合國情的相關法律和配套制度體系，保障各項交通治理政策措施的推出有法可依、有法必依；并在符合法律框架的前提下，積極采用最新的資訊技術、智慧交通等科技手段，對城市發(fā)展規(guī)劃、道路路網建設、市政交通管理等進行系統(tǒng)性創(chuàng)新管理，從而全面、高效地從根本上解決城市交通擁堵難題。
?
?
文章來源：第一電動網