一系列政策推出后，新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展階段，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，前10個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別增長了2.7倍和2.9倍，而且目前私人購買新能源汽車增長快速。然而，制約新能源汽車發(fā)展的因素逐漸顯現(xiàn)。
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1.充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
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Interbrand公司的孟祥峰博士表示，到2014年底全國的示范城市推廣的新能源汽車數(shù)量是9.1萬輛，但是充電樁只有3.1萬個，充電樁和新能源車的比例明顯不足。
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11月18日，國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015~2020年）》表示，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分布式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
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2.動力電池產(chǎn)業(yè)布局系統(tǒng)性不足
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從去年下半年開始，隨著整車銷量的快速增長，動力電池產(chǎn)品供不應(yīng)求，限制了整車的生產(chǎn)和推廣。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，國家要求2025年電池的能量密度要達(dá)到每公斤350瓦時，現(xiàn)在是150~250瓦時左右。
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清華大學(xué)教授歐陽明高透露，我國今年1-9月份乘用車電池的用量超過了61億瓦時，預(yù)計全年至少會超過110億瓦時，預(yù)計2020年有可能達(dá)到1000億瓦時。同時，歐陽明高表示，我國今年電池的投資大概接近1000億元，已有和在建的產(chǎn)能投資也超過了800億元，預(yù)計明年下半年電池供需總量基本平衡。
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3.整車技術(shù)有待提升
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廣州日報記者在第二屆廣州國際電動汽車展覽會上看到，目前我國自主推出的電動車在車型方面仍有待提升，不少電動車的外形與傳統(tǒng)燃油車各種“靚”形成較大反差。一對夫婦看了某品牌的電動汽車后表示，開這種車確實(shí)是綠色出行，但很卡通的外形用來見商務(wù)客戶就不太合適了。
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4.過分依賴補(bǔ)貼
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清華大學(xué)教授歐陽明高表示，目前國內(nèi)新能源汽車存在的問題之一就是補(bǔ)貼的依賴還比較嚴(yán)重，補(bǔ)貼對整個市場產(chǎn)生的作用應(yīng)該說過大，需要進(jìn)行合理化。他認(rèn)為，尤其是6~8米的客車，目前來說補(bǔ)貼的合理性有待完善。
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中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠也表示，我國的汽車市場規(guī)模龐大，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的自然基礎(chǔ)，但是能否實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，其中政策的制定是系統(tǒng)的工程，沒有補(bǔ)貼不行，補(bǔ)貼時間過長也不行。王俠表示，企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，降低成本，提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，改變單純依靠補(bǔ)貼的盈利模式。
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資料來源：廣州日報