電動汽車充電接口及通信協(xié)定5項新國標(biāo)　

第一版電動汽車充電接口等4項國家標(biāo)準(zhǔn)曾在2011年發(fā)布，并于2012年3月1日起實施，包括《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)定》等。此次發(fā)布的5項國家標(biāo)準(zhǔn)在4項標(biāo)準(zhǔn)的修訂基礎(chǔ)上新增《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：一般要求》，于2016年1月1日起正式實施。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：新修訂的5項國家標(biāo)準(zhǔn)主要在提高電動汽車充電設(shè)施安全性及相容性方面做出更進(jìn)一步的要求。

交流充電部分，更新禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式，大于16安培的充電方式要求在車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器等規(guī)范。

直流充電部分，更新在直流充電槍內(nèi)要求安裝電子鎖，同時預(yù)留車輛插座加裝電子鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu)，要求車輛和設(shè)施必須具備檢測和告警功能等規(guī)范。

新能源車補貼政策　

2015年4月29日，新一輪新能源汽車補貼政策正式出臺，其中指出在2016-2020年，對消費者購買的進(jìn)入國家新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車?yán)^續(xù)給予購車補貼。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新能源車的補貼將分階段退坡，到2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

政策內(nèi)容：新的補貼標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步下調(diào)。具體下調(diào)辦法是，2017-2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。而燃料電池汽車的補貼將從2015年的18萬元/輛提升至20萬元/輛。

對比2013—2015年新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)，2016年起執(zhí)行的新補貼標(biāo)準(zhǔn)針對續(xù)駛里程大于等于80km小于150km的純電動車和增程式在內(nèi)的插電式混合動力乘用車的補貼金額分別降低了6500元和1500元，而續(xù)駛里程大于等于250km的電動車和燃料電池乘用車補貼金額分別提高了1000元和2萬元，因而您在購買新能源車的時候，續(xù)駛里程將是非常關(guān)鍵的價格影響因素。

新補貼標(biāo)準(zhǔn)對補助范圍內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)的要求也有所提高，其中純電動乘用車的最低續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，同時在行駛速度方面，純電動乘用車30分鐘最高車速應(yīng)不低于100km/h。

車船稅管理新規(guī)　

規(guī)程內(nèi)容：規(guī)程中指出，已經(jīng)繳納車船稅的車船，因品質(zhì)原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當(dāng)月為準(zhǔn)。

此外，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失而申請車船稅退稅的，由納稅人納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)按照有關(guān)規(guī)定辦理。

而對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應(yīng)當(dāng)積極獲取車輛的相關(guān)資訊予以判斷，對其征收了車船稅的應(yīng)當(dāng)及時予以退稅。

第四階段乘用車燃料消耗量限值　

政策內(nèi)容：2012年6月28日，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了我國汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的整體目標(biāo)，要求2020年當(dāng)年乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5.0 L/100km。目前，第四階段的GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》已于2014年12月22日正式發(fā)布，于2016年1月1日起實施，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)2016年平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)需滿足6.7L/100km。

除了以上提到的自2016年1月1日起實施的政策外，還有一些和我們密切相關(guān)的政策和措施已在2015年的最后一天終止或完成，讓我們也來關(guān)注一下。

節(jié)能惠民補貼政策到期取消

政策內(nèi)容：2013年，國家財政部、發(fā)展改革委、工業(yè)和資訊化部發(fā)布《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續(xù)實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車(乘用車)推廣政策，對購買符合條件節(jié)能汽車的消費者給予3000元補貼。截止2015年末，國家共實施了3個階段的汽車節(jié)能補貼，從每一輪政策的推出可以發(fā)現(xiàn)，國家對享受節(jié)能補貼的車型要求在逐年提高，推廣車輛要達(dá)到產(chǎn)品綜合燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)也由2011年的6.9L調(diào)整到2013年的5.9L，且需符合“國V”排放標(biāo)準(zhǔn)。