日前，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，以后我們開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品基本是新能源汽車和智慧互聯(lián)汽車，傳統(tǒng)汽車就逐漸不生產(chǎn)了。

此話背后，實(shí)際就是吉利于近日提出的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”中的重要一環(huán)，到2020年，其新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)90%以上的銷量占比。

具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，吉利新能源將在技術(shù)上主打純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力三種路線，并通過(guò)兩大平臺(tái)——FE（中高端）與PE（緊湊級(jí)）平臺(tái)來(lái)發(fā)展純電動(dòng)車板塊。

從以上路徑上看，吉利與其他車企并無(wú)二致，但其公布的“五大承諾”卻足以讓業(yè)內(nèi)熱議——第一，提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)家第四階段每百公里5.0L的企業(yè)平均燃油消耗限值；第二，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購(gòu)買成本購(gòu)買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想；第三，實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上；第四，在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果；第五，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智慧化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。

雖然言之鑿鑿，但不得不說(shuō)的是，90%以上的新能源銷量加上此前吉利發(fā)布的“2020年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛”的銷量目標(biāo)，同年吉利新能源汽車銷量目標(biāo)竟逾100萬(wàn)輛。

對(duì)此，吉利控股集團(tuán)總裁CEO安聰慧表示：“吉利制定這樣的目標(biāo)并不是為了和其他企業(yè)進(jìn)行對(duì)比，而是結(jié)合自身發(fā)展提出來(lái)的?！?/p>

據(jù)其介紹，在技術(shù)領(lǐng)域，吉利汽車將以與沃爾沃合作打造的CMA中高級(jí)車基礎(chǔ)組件架構(gòu)為核心打造新能源車型，該方面的設(shè)計(jì)研發(fā)工作主要由吉利汽車歐洲研發(fā)中心承擔(dān)，該中心在瑞典哥德堡已有1200名工程師，中國(guó)杭州也有300名工程師，負(fù)責(zé)架構(gòu)開(kāi)發(fā)、上車體開(kāi)發(fā)、核心部件開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)，整車設(shè)計(jì)、工程制造及新技術(shù)的研發(fā)。CMA基礎(chǔ)組件架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件的批量生產(chǎn)。

此外，2015年初，吉利與新大洋機(jī)電集團(tuán)成立合資公司并推出知豆電動(dòng)車，加之此前其子公司上海華普國(guó)潤(rùn)與康迪車業(yè)成立的合資公司，署名吉利旗下的新能源車型并不止吉利品牌。雖然，吉利在新能源領(lǐng)域的開(kāi)疆破土頗有“借力而為”之感，但不論如何，2015年1~11月，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的自主品牌新能源車銷量占比情況中，吉利節(jié)節(jié)攀升，的確實(shí)現(xiàn)了在自主品牌領(lǐng)域的市占率穩(wěn)增，也正因如此，加之政策的多重鼓勵(lì)，吉利才許下到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車逾百萬(wàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。