在6月27日舉辦的“推動產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”的中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上，寧德時代副董事長黃世霖分享了對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的看法并對相關(guān)政策提出了建議，他的主要觀點如下：

1、對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的看法：新能源汽車市場的快速增長，催生了動力電池及整車企業(yè)和動力電池企業(yè)的加速布局。預計2018年整體整車的裝車量會超過100萬臺，整車規(guī)劃產(chǎn)能遠遠超出了市場目前的需求。動力電池同樣如此，2013年到2017年整體規(guī)劃產(chǎn)能達到228GWh，而2017年實際只用了37GWh，動力電池現(xiàn)階段已經(jīng)表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩，如何優(yōu)化產(chǎn)能、提升技術(shù)水平，成為今后兩三年內(nèi)非常重要課題。

2、寧德時代在動力電池技術(shù)方面的布局，總體有五大方向：

一、提高電池能量密度：在磷酸鐵鋰電池方面，2018年做到160瓦時/公斤，2020年預計會超過180瓦時/公斤；在三元電池方面，2018做到240瓦時/公斤，2020年做到270瓦時/公斤以上。以上談的都是量產(chǎn)電池達到的能量密度。二、大力開發(fā)長壽命電池，在儲能市場目標做到單體循環(huán)超過15000次／使用壽命達到15年以上；三、布局多重安全可靠技術(shù)；四、提升電池的環(huán)境適應性，將使用溫度范圍下降到零下30度—60度；五、開發(fā)快充技術(shù)，2018年下半年開始出貨15分鐘快充電池。

3、對于宏觀政策層面的扶持，黃世霖表示，首先是希望調(diào)節(jié)稅收杠桿，增加傳統(tǒng)能源汽車的回收和對新能源汽車充電的建設運營的扶持，降低充電費用以及電動汽車的使用成本；其次是進行差異化的交通管理；第三是合理的控制補貼政策的退坡，扶優(yōu)扶強，提升產(chǎn)業(yè)的競爭力；第四是完善新能源汽車安全檢驗制度；最后是盡快建立完善的動力電池存儲和運輸標準。