7月5日，比亞迪與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合各自在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行等領(lǐng)域的資源，圍繞汽車新能源、智能化、共享出行等汽車發(fā)展領(lǐng)域展開全方位深度合作。

此外，長(zhǎng)安汽車與比亞迪擬聯(lián)合投資50億元人民幣在重慶兩江新區(qū)設(shè)立獨(dú)立法人地位的合資公司，進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售。新成立的合資公司聚焦于動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段實(shí)施，一期達(dá)成5－6GWh，二期達(dá)成4－5GWh。

事實(shí)上，比亞迪此番聯(lián)手長(zhǎng)安汽車共謀發(fā)展大局除了推進(jìn)自身動(dòng)力電池對(duì)外開外，應(yīng)對(duì)寧德時(shí)代的壓力以外，也順應(yīng)了電池廠和整車廠合資結(jié)盟發(fā)展的時(shí)代潮流。

就在比亞迪與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的前一天，東風(fēng)時(shí)代（武漢）電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代的合作程度進(jìn)一步升級(jí)。

同樣在2017年，上汽集團(tuán)通過(guò)其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)：時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。

車企與電池企業(yè)合資建廠并不局限于國(guó)內(nèi)，在國(guó)外，特斯拉與松下共同建立超級(jí)電池廠、通用新能源車型雪佛蘭Bolt與韓國(guó)LG開展深度合作，由此可見，類似這種車企與電池企業(yè)成立公司展開深度合作的模式或?qū)⒊蔀橐环N新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

在補(bǔ)貼退坡與雙積分政策的壓力下，主機(jī)廠與電池廠的戰(zhàn)略合作已成必然。在新能源汽車加快發(fā)展的當(dāng)下，電池廠和整車廠成立合資公司也開始成為一股潮流，這股潮流正在席卷全球新能源汽車行業(yè)。