當(dāng)前位置: 集邦新能源網(wǎng) > 展會(huì)動(dòng)態(tài) > 正文

FC EXPO 2017:氫燃料技術(shù)更成熟,日本力推奧運(yùn)“氫應(yīng)用”

作者: | 發(fā)布日期: 2017 年 03 月 01 日 23:15 | 分類: 展會(huì)動(dòng)態(tài)

FC EXPO 2017:氫燃料技術(shù)更成熟,日本力推奧運(yùn)“氫應(yīng)用”

FC EXPO 2017 除了展出最受關(guān)注的燃料電池乘用車輛外,根據(jù)EnergyTrend的觀察,展會(huì)的焦點(diǎn)也擺脫過(guò)去對(duì)于白金沖擊成本的迷思,現(xiàn)場(chǎng)除了有普遍大眾所關(guān)注的燃料電池車輛外,更深入到其他的關(guān)鍵部件,包括高壓氫氣瓶,質(zhì)量輕且壽命更高的金屬電池堆等,可以預(yù)期燃料電池對(duì)于普及化又更邁進(jìn)一步。

2017年FC EXPO在歷經(jīng)許多車廠過(guò)去兩年間,擘畫出未來(lái)對(duì)于燃料電池車輛(Fuel Cell Vehicle /FCEV)的愿景,吸引更多參觀者的目光,再加上中國(guó)對(duì)于燃料電池車輛的發(fā)展將大力補(bǔ)貼,讓參觀者呈現(xiàn)出超越以往的盛況,除了歐美的國(guó)家外,也吸引許多來(lái)自中國(guó)的參觀者。根據(jù)EnergyTrend在現(xiàn)場(chǎng)的了解,日系車廠的發(fā)展重心在本次展覽中可看出顯著差異性。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō),為了配合2020東京奧運(yùn)的活動(dòng),2017年已開始進(jìn)行兩輛燃料電池巴士的示范運(yùn)行,預(yù)計(jì)在2018年開始正式銷售,并且在2020年達(dá)到一百輛的銷售目標(biāo)。本田則是將重心放在清能家庭的應(yīng)用示范,搭配自行開發(fā)的SHS(Smart Hydrogen Station)訂制型產(chǎn)氫系統(tǒng),可將再生能源透過(guò)SHS轉(zhuǎn)換成輕氣,供給FCEV使用,家庭所需電力可再透過(guò)FCEV產(chǎn)生電力供給家庭使用;日產(chǎn)則提出e-Bio Fuel cell概念,使用乙醇水(45% Ethanol)做為車輛燃料,搭配上自行開發(fā)的固態(tài)氧化燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell/SOFC)燃料電池系統(tǒng),可免除高壓加氫站所產(chǎn)生的安全問(wèn)題,更可與生質(zhì)能做結(jié)合。

FC EXPO 2017:氫燃料技術(shù)更成熟,日本力推奧運(yùn)“氫應(yīng)用”
圖一? 豐田與本田FCEV空間配置比較

根據(jù)EnergyTrend在現(xiàn)場(chǎng)的分析,對(duì)于兩家日系FCEV的觀察,比較豐田所發(fā)表的Mirai,以及本田所發(fā)表的Clarity兩輛乘用車,雖然在車輛動(dòng)力與續(xù)航力都相當(dāng)?shù)那闆r下,仍可從空間配置看出差異點(diǎn)(圖一)。以電池堆的配置來(lái)看,豐田將燃料電池堆放置在底盤下方,鋰電池則在后座高壓氣瓶的上方,兩顆氣瓶的空間站比刻意平均化,讓行李廂空間保有傳統(tǒng)車輛的大容量表現(xiàn);本田則是將電池堆置于引擎室,大氣瓶的體積刻意增大,除了車輛重量配置的考量外,車室空間也顯得更加寬敞。

FC EXPO 2017:氫燃料技術(shù)更成熟,日本力推奧運(yùn)“氫應(yīng)用”
圖二:GPTFC及其合作伙伴

關(guān)于中國(guó)方面,隨著中國(guó)政府對(duì)于燃料電池補(bǔ)貼目錄即將出臺(tái),吸引更多中國(guó)廠商投入該行業(yè)發(fā)展,也因此中國(guó)在FC EXPO 2017也增加更多的參展攤位,江蘇氫電新能源/GPTFC除了展出自行開發(fā)的金屬電堆外(圖二),透過(guò)光陽(yáng)機(jī)電的系統(tǒng)集成以及自行開發(fā)的測(cè)試設(shè)備,再加上江蘇氫聯(lián)合的充電站基礎(chǔ)建設(shè),以及使用高安全性的液態(tài)儲(chǔ)氫的氫陽(yáng)能源,成為一個(gè)從電池堆到周邊充電的完整燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。

FC EXPO 2017:氫燃料技術(shù)更成熟,日本力推奧運(yùn)“氫應(yīng)用”
圖三 江蘇冰城

江蘇冰城展出了自行開發(fā)的金屬電池堆(圖三),輕量化的金屬電池特性可搭在于無(wú)人機(jī)使用,使用其開發(fā)的1kW氣冷式金屬電池堆搭配上三公斤重的氣瓶,可讓無(wú)人飛機(jī)運(yùn)行2~4小時(shí)的長(zhǎng)效續(xù)航力;現(xiàn)場(chǎng)也展示了50W的輕巧型電池堆,可提供便攜式裝置所需的長(zhǎng)效電力,應(yīng)用于戶外監(jiān)控或者備用電源使用。

FC EXPO 2017:氫燃料技術(shù)更成熟,日本力推奧運(yùn)“氫應(yīng)用”
圖四 北京科泰克

北京科泰克/CTC展出了中國(guó)專屬的高壓氣瓶,可供應(yīng)乘用車與公交車使用,都是采用三型高壓瓶,內(nèi)層為鋁合金材質(zhì),外層搭配上多層的碳纖維纏繞,最外層再加上玻璃纖維,以保護(hù)外力對(duì)于碳纖維產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)安全影響,目前已可滿足35MPA以及70 MPA 兩種國(guó)際規(guī)格,考量車輛體積的應(yīng)用靈活度,35MPA目前以公交車為主流,70MPA 則為乘用車應(yīng)用。

(觀察與分析報(bào)導(dǎo):EnergyTrend研究經(jīng)理 呂理舜)

Share
【免責(zé)聲明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源網(wǎng)」包含的內(nèi)容和信息是根據(jù)公開資料分析和演釋,該公開資料,屬可靠之來(lái)源搜集,但這些分析和信息并未經(jīng)獨(dú)立核實(shí)。本網(wǎng)站有權(quán)但無(wú)此義務(wù),改善或更正在本網(wǎng)站的任何部分之錯(cuò)誤或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源網(wǎng)」上出現(xiàn)的信息(包括但不限于公司資料、資訊、研究報(bào)告、產(chǎn)品價(jià)格等),力求但不保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,均只作為參考,您須對(duì)您自主決定的行為負(fù)責(zé)。如有錯(cuò)漏,請(qǐng)以各公司官方網(wǎng)站公布為準(zhǔn)。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源網(wǎng)」信息服務(wù)基于"現(xiàn)況"及"現(xiàn)有"提供,網(wǎng)站的信息和內(nèi)容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源網(wǎng)」尊重并保護(hù)所有使用用戶的個(gè)人隱私權(quán),您注冊(cè)的用戶名、電子郵件地址等個(gè)人資料,非經(jīng)您親自許可或根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定,不會(huì)主動(dòng)地泄露給第三方。
【版權(quán)聲明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源網(wǎng)」所刊原創(chuàng)內(nèi)容之著作權(quán)屬于「EnergyTrend-集邦新能源網(wǎng)」網(wǎng)站所有,未經(jīng)本站之同意或授權(quán),任何人不得以任何形式重制、轉(zhuǎn)載、散布、引用、變更、播送或出版該內(nèi)容之全部或局部,亦不得有其他任何違反本站著作權(quán)之行為。
相關(guān)推薦

波蘭石油和天然氣公司與豐田簽訂了氫燃料協(xié)議

發(fā)布日期: 2020 年 09 月 04 日 10:22  |  關(guān)鍵字: ,

比利時(shí)多點(diǎn)布局發(fā)力氫能源

發(fā)布日期: 2020 年 03 月 04 日 10:50  |  關(guān)鍵字:

萬(wàn)億市場(chǎng)開啟,氫能風(fēng)口急需開發(fā)

發(fā)布日期: 2019 年 11 月 15 日 14:56  |  關(guān)鍵字: ,

斯坦福研究人員提出海水制氫燃料新方法

發(fā)布日期: 2019 年 05 月 29 日 10:42  |  關(guān)鍵字: ,

「氫」定蘇州丨恭喜您獲得參觀林德制氫工廠的機(jī)會(huì)

發(fā)布日期: 2019 年 05 月 13 日 17:46  |  關(guān)鍵字: , ,