總部位于牛津郡的鋰硫（Li-S）電池制造商Oxis Energy表示，它將“立即生效”開始向客戶提供固態(tài)系統(tǒng)，并在 "秋末"之前為航空、海洋、國防和重型電動(dòng)車客戶計(jì)劃的測試項(xiàng)目進(jìn)行交付。 去年12月下旬的承諾將使這家英國公司能夠運(yùn)送其第一代“準(zhǔn)固態(tài)”系統(tǒng)，并在威爾士的塔爾伯特港（...  [詳內(nèi)文]

據(jù)媒體報(bào)道稱，東麗日前開發(fā)出了鋰電池導(dǎo)電助劑等使用的石墨烯（薄膜狀碳分子）的新產(chǎn)品。石墨烯在高濃度下容易變?yōu)檎惩翣?，成為涂布和混合時(shí)的課題。新產(chǎn)品在高濃度下也能保持液體狀態(tài)，容易在電池正極材料等之上涂布，能將電池的壽命提高至1.5倍。東麗力爭通過盡早量產(chǎn)化，在2030年之前使這種...  [詳內(nèi)文]

外媒觀點(diǎn)認(rèn)為，多年來，許多企業(yè)一直都在討論“電池突破”。然而，電池技術(shù)本身這些年來卻并未迎來什么真正的突破。盡管電池在安全性、容量、能量密度等方面都有所進(jìn)步，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也迎來了提升，此外電池的價(jià)格也在不斷走低，然而實(shí)際上電池技術(shù)并沒有獲得重大的、具有開創(chuàng)性的、能夠改變行業(yè)...  [詳內(nèi)文]

SABERS 首席研究員 Rocco Viggiano 表示，“我們將從零開始研發(fā)一種新型電池，以便適應(yīng)電動(dòng)飛機(jī)的使用工況和性能要求，而不是在現(xiàn)有電池中進(jìn)行選擇。”實(shí)時(shí)證明，固態(tài)電池符合該項(xiàng)目的要求，因?yàn)槠洳粫?huì)有液體，降低了風(fēng)險(xiǎn)。 SABERS 決定開發(fā)固態(tài)硫硒電池。這種電池相比...  [詳內(nèi)文]

3月3日，臺(tái)灣開發(fā)和生產(chǎn)使用固體陶瓷電解質(zhì)的鋰電池（鋰陶瓷電池；LCB）的“ Prologium Technology（PLG）”已加入越南新興的汽車制造商“ VinFast”。該公司已簽署諒解備忘錄（MOU） ），并宣布將在越南建立合資企業(yè)。根據(jù)備忘錄，合資公司將能夠優(yōu)先從PL...  [詳內(nèi)文]

截至2020年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化已進(jìn)入第30個(gè)年頭。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)鋰離子電池性能可能已接近極限，電池技術(shù)或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)新的變革周期。而具有更高能量密度、更高安全性的固態(tài)鋰電池，被認(rèn)為是下一代主流電池技術(shù)之一，并有望從根本上同時(shí)解決影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮和安全顧慮這兩大核心問...  [詳內(nèi)文]

近年來，固態(tài)電池成為熱門話題，蔚來、豐田、寧德時(shí)代、比亞迪等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)紛紛發(fā)布與固態(tài)電池有關(guān)的產(chǎn)品或?qū)＠?，讓人感覺到屬于固態(tài)電池的時(shí)代就要到來了。但是，過度的宣傳也讓一些人認(rèn)為是炒作，甚至有企業(yè)出于現(xiàn)實(shí)的考慮，完全放棄了固態(tài)電池?？傊?，固態(tài)電池給人的感覺就是——讓人歡喜讓人憂。...  [詳內(nèi)文]

01 資本狂歡的背后 鋰電池是打開電動(dòng)車時(shí)代大門的鑰匙。 自2008年鋰電池應(yīng)用于新能源汽車以來，動(dòng)力電池的能量密度已經(jīng)由最初的100Wh/kg提高到250Wh/kg。當(dāng)前技術(shù)體系下，動(dòng)力電池能量密度無法一直提升，能量密度和安全是博弈的兩端。 這兩年，頻發(fā)的電動(dòng)車起火事故正敲響警...  [詳內(nèi)文]

韓國的新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)起步早規(guī)模集中，并且政府重視核心零部件體系開發(fā)，從2014年開始推行以發(fā)展電動(dòng)汽車（EVPHEV）混合動(dòng)力汽車（HEV）以及氫能汽車（FCV）為核心的綠色環(huán)保汽車計(jì)劃。截止2018年，共計(jì)生產(chǎn)環(huán)保汽車接近29萬臺(tái)。政府提出到2020年綠色環(huán)保汽車（x...  [詳內(nèi)文]