相較鋰電池，新型固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢，因此被視作下一代動力電池的發(fā)展方向。目前，多家車企都在對固態(tài)電池進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。豐田作為全球第一大車企，正在緊密布局。 早在去年10月東京車展開幕前夕，豐田執(zhí)行總裁兼首席技術(shù)官寺島茂樹Shigeki Terashi就曾透露，豐田將在2020年東...  [詳內(nèi)文]

8月19日，國能(遼寧)企業(yè)總部管理有限公司與鐵嶺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署協(xié)議，國能(遼寧)企業(yè)總部計(jì)劃在鐵嶺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)國能(遼寧)新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。 據(jù)悉，該項(xiàng)目包括氫能源汽車制造、硒化鋅、氮化鋁陶瓷基片、工業(yè)污水轉(zhuǎn)化清潔能源、視屏薄片、鐵鋰固態(tài)電池、制氫等7個高科技產(chǎn)業(yè)子項(xiàng)目...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，近日，新興電動汽車（EV）制造商兼技術(shù)公司Mullen Technologies宣布了其獲得授權(quán)的固態(tài)聚合物電池技術(shù)的獨(dú)立測試結(jié)果。此次測試由一家位于加利福尼亞州圣迪馬斯的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室EV Grid公司進(jìn)行。在此之前，Mullen還宣布確定與Net Element公司合...  [詳內(nèi)文]

近日，一輛搭載固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動樣車在北汽新能源完成調(diào)試，成功下線。據(jù)悉，這臺樣車是國內(nèi)首次公開的可行駛的固態(tài)電池樣車，它的下線標(biāo)志著北汽新能源在固態(tài)電池汽車技術(shù)研究上邁出關(guān)鍵一步。 目前，固態(tài)電池被業(yè)內(nèi)看作是下一代動力電池技術(shù)發(fā)展方向。固態(tài)電池通過使用固態(tài)電解質(zhì)，減少甚至是完...  [詳內(nèi)文]

相較鋰電池，新型固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢，因此被視作下一代動力電池的發(fā)展方向。目前，多家車企都在對固態(tài)電池進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。豐田作為全球第一大車企，正在緊密布局。 早在去年10月東京車展開幕前夕，豐田執(zhí)行總裁兼首席技術(shù)官寺島茂樹Shigeki Terashi就曾透露，豐田將在2020年東...  [詳內(nèi)文]

日本名古屋工業(yè)大學(xué)研究生院工學(xué)研究科的谷端直人助教等人組成的研究小組，采用高成型性氯化物固體電解質(zhì)材料制作了高能量密度鋰金屬電極，并實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的充放電循環(huán)。 研究團(tuán)隊(duì)成功地在惰性氣體和常溫常壓環(huán)境下合成了以前需要在有毒氣體和高溫下處理的氯化物材料。另外，僅利用壓縮粉末這種簡單且環(huán)...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，三星SDI與現(xiàn)代汽車有望開啟合作之旅，并且三星SDI的固態(tài)電池未來或?qū)?yīng)用于現(xiàn)代汽車。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車目前在其電動汽車中使用的動力電池由LG化學(xué)和SK Innovation提供，作為韓國動力電池三巨頭之一，三星SDI此前并不在現(xiàn)代汽車供應(yīng)商之列。 近日，三星集團(tuán)副會長李...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，三星高級技術(shù)研究所（SAIT）近期發(fā)布了一款全新固態(tài)電池原型技術(shù)，比傳統(tǒng)鋰離子電池體積小約50%，能量密度提高到900Wh/L，能夠讓當(dāng)前在售的新能源汽車在保持所搭載電池包體積大小不變的情況下，綜合工況續(xù)航里程提升一倍左右。 三星全新固態(tài)電池的秘密在于它的電解質(zhì)，與傳...  [詳內(nèi)文]

什么是全固態(tài)電池？傳統(tǒng)的鋰電池兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)），在鋰離子從正極到負(fù)極再到正極的運(yùn)動過程中，電池的充放電過程便完成了。全固態(tài)電池，顧名思義是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。全固態(tài)電池的功率密度較低，能量密度較高，是電動汽車的理想電池。而且全固態(tài)電池在輕...  [詳內(nèi)文]

目前幾乎所有大型車企、領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商都在持續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化探索。部分企業(yè)研發(fā)的固態(tài)電池也表現(xiàn)出比鋰離子電池更明顯的優(yōu)勢。但很多成果實(shí)際上仍停留在實(shí)驗(yàn)室階段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還為時尚早。固態(tài)動力電池在安全性、生產(chǎn)工藝以及與汽車配套后的一致性上都有更高的要求，這些都是企業(yè)必須...  [詳內(nèi)文]