據(jù)《美國汽車新聞》稱，日產(chǎn)(Nissan)汽車計(jì)劃2017年推出下一代聆風(fēng)純電動(dòng)車，從電池組和外觀設(shè)計(jì)等角度改進(jìn)新車，使續(xù)航里程比當(dāng)前的聆風(fēng)增加一倍以上，達(dá)到300千米左右。2010年12月發(fā)布的聆風(fēng)車型，迄今仍是累計(jì)銷量最高的純電動(dòng)車型之一。

此外，英菲尼迪豪華品牌一款被延遲進(jìn)度的電動(dòng)車也將在2017年年初亮相，搭載改進(jìn)的電池組。而英菲尼迪電動(dòng)車由于電池組尺寸更大，續(xù)航里程將超過聆風(fēng)。

新的電池化學(xué)成分

日產(chǎn)負(fù)責(zé)零排放新能源車和英菲尼迪業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁安迪?帕默（Andy Palmer）在今年北京車展上透露，2017年將展出一種新的電池化學(xué)成分，用于日產(chǎn)和英菲尼迪電動(dòng)車。

帕默沒有給出新一代聆風(fēng)的續(xù)航里程目標(biāo)值，但暗示電動(dòng)車電池應(yīng)當(dāng)能夠支援300千米或186英里的續(xù)航里程，原因是當(dāng)前氫燃料電池車等其他競爭對手也在研發(fā)中，而由于電池能量密度的天生缺陷，續(xù)航里程不及燃料電池車，亟待改進(jìn)。

根據(jù)美國環(huán)保署EPA數(shù)據(jù)，聆風(fēng)上市時(shí)按照EPA標(biāo)準(zhǔn)的一次充電續(xù)航里程為73英里（117.5千米），2014年款車型提高到84英里（135.2千米）。改進(jìn)主要是由于應(yīng)用了效率更高的熱系統(tǒng)。如果下一代聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)300千米續(xù)航里程，則將被現(xiàn)款車型提高一倍以上。

外觀設(shè)計(jì)主流化

另外，日產(chǎn)認(rèn)為電動(dòng)車外形應(yīng)該貼近大眾審美。未來聆風(fēng)將保留當(dāng)前的掀背布局，但外形線條將更加流暢，符合主流汽車設(shè)計(jì)。下一代聆風(fēng)將仍然帶有一些電動(dòng)車外觀特征，例如沒有進(jìn)氣隔柵孔隙。然而該車將更加接近日產(chǎn)品牌創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語言。

日產(chǎn)品牌全球設(shè)計(jì)總監(jiān)衛(wèi)青木（Mamoru Aoki）表示，電動(dòng)車不應(yīng)該只是通過外觀上的特殊性來吸引注意力，其列舉特斯拉Model S轎車作為例證，“當(dāng)前聆風(fēng)過于追求電動(dòng)車特有的外觀。特斯拉則看起來并不像（典型的）電動(dòng)車。Model S外形美觀、富有運(yùn)動(dòng)感、線條流暢，并且具備真實(shí)感（指接近常規(guī)車輛）?！?/p>

日產(chǎn)首席創(chuàng)意官中村史郎（Shiro Nakamura）透露，新一代聆風(fēng)將采用該品牌新V Motion設(shè)計(jì)特點(diǎn)，和新款Rogue（即奇駿北美版）上的V形前臉和浮頂。